Wanneer moet je de accu van de e-bike vervangen?

De populariteit en toenemende vraag naar e-bikes komt voort uit de bruikbaarheid en innovatie die ze bieden. De conventionele fiets is alleen afhankelijk van de fysieke activiteit van de berijder om hem in beweging te brengen. De elektrische fiets daarentegen is zowel te bedienen door aan de pedalen te draaien als door de kracht van de motor die uit de accu komt. Maar wat gebeurt er als de batterij vervangen moet worden? Net als bij alle andere voorwerpen en voertuigen die worden aangedreven door een accu, komt er bij een e-bike een moment waarop de accu vervangen moet worden.

Er worden verschillende soorten accu’s gebruikt in e-bikes. Nikkel-cadmium-, lithium-ion-polymeer-, verzegelde loodzuur- en nikkel-metaalhydridebatterijen worden het meest gebruikt. Na een bepaalde tijd moet de accu vervangen worden, zodat de e-bike weer in het beste licht en met veel plezier de weg op kan.

De levensduur van de batterij is afhankelijk van het soort gebruik. Als de batterij niet langer betrouwbaar is, moet deze worden vervangen door een nieuwe. Door de accu te vervangen, kan de berijder de e-bike blijven gebruiken met de grootst mogelijke prestaties en met minimale problemen. Dus wanneer is het juiste moment om de accu van uw e-bike te vervangen?

Eind van het leven

Belangrijk om te weten is dat de levensduur van een normale e-bike accu tussen de 3 en 5 jaar ligt. Deze levensduur kan ook afhangen van hoe de batterij wordt onderhouden. De accu gaat langer mee als deze of de fiets zelf op een droge plaats wordt gestald zonder grote temperatuurschommelingen. Na verloop van tijd zult u merken dat uw batterij minder efficiënt wordt. Na verloop van tijd moetde accu van uw e-bike vervangen worden.

Lichamelijke schade

Een andere reden voor het vervangen van de batterij is fysieke schade. De schade kan ontstaan ​​door verschillende verkeersdrempels en trillingen tijdens lange ritten en ritten. Dergelijke schokken kunnen de batterij van zijn oorspronkelijke locatie verplaatsen. Dit zal leiden tot verkorting van de kabels of schade aan de batterijhouder. Het kan er ook voor zorgen dat de aansluitingen in contact komen met een geleidend oppervlak, wat kan leiden tot oververhitting en misschien zelfs brand. In dergelijke gevallen van mechanische schade moet de batterij onmiddellijk worden vervangen.

Oplaadfout

Als de batterij niet wordt opgeladen, is dit een extra indicatie dat de batterij moet worden vervangen. Als de accu niet is opgeladen, werkt de fiets niet meer. Daarnaast werken andere elektrische apparaten op de fiets mogelijk niet meer, zoals: B. het licht. Als de batterij niet oplaadt, is deze definitief leeg. Voordat u een nieuwe batterij aanschaft, moet u een professional vragen om naar de lege batterij en het oplaadprobleem te kijken. Als de batterij kapot is, is de enige oplossing deze te vervangen en een nieuwe batterij te kopen.

Verminderd bereik

Het verminderde bereik is een ander teken dat de levensduur van de batterij ten einde loopt. Sommige batterijtypes hebben een beperkte levensduur. Ze moeten vervangen worden zodra je merkt dat ze niet meer het originele bereik bieden. De nieuwe accu biedt de originele actieradius, waardoor langere ritten mogelijk zijn.

Gezwollen batterij

Het gezwollen uiterlijk van de batterij is te wijten aan onvolledige chemische reacties. Dergelijke reacties leiden tot de vorming van gas. Wanneer dit gebeurt, vult het gas zich in de batterij, waardoor deze er opgezwollen uitziet. Het kan ook opzwellen als de binnenste lagen de chemicaliën en componenten niet goed scheiden. In een dergelijke toestand fietsen met een accu kan ernstige schade veroorzaken.

Hete batterij

De batterij kan om verschillende redenen heet worden of oververhit raken. Eén oorzaak is een externe kortsluiting. Als de batterij in de buurt van andere metalen voorwerpen wordt bewaard, kunnen deze voorwerpen als brug fungeren tussen de positieve en negatieve polen van de batterij. Ze kunnen ook opzwellen als gevolg van interne schokken. Zoiets kan gebeuren bij een plotselinge val.

corrosie

De accu van de e-bike bevat zwavelzuur. Uit dit zuur komt waterstofgas vrij. Wanneer het gas zich vermengt met andere elementen, veroorzaakt het corrosie op de accupolen. Overladen en onderladen zijn andere factoren die tot batterijcorrosie kunnen leiden. Het wordt aanbevolen om roest van de batterij te verwijderen met een tandenborstel en zuiveringszout. Als dat niet werkt, moet de batterij worden vervangen.

Slechte geur

De batterij kan een slechte geur produceren als gevolg van bevriezing, overladen of interne kortsluiting. De geur wordt vaak omschreven als de geur van rotte eieren. Het komt voor in batterijen die een mengsel van zwavelzuur en water bevatten. Als de accu niet goed wordt onderhouden, kan het zwavelzuur andere onderdelen van de e-bike beschadigen en in sommige gevallen zelfs rook veroorzaken.

Elke keer dat een van deze dingen gebeurt of als u merkt dat uw e-bike zich anders gedraagt, betekent dit dat de accu mogelijk defect is. Als u uw e-bike al meer dan 3 jaar met dezelfde accu gebruikt, is het zeker tijd om de accu te vervangen. Doorrijden met een beschadigde accu veroorzaakt alleen maar meer schade aan de fiets en kan een onaangename rit tot gevolg hebben.

Bij het vervangen van uw e-bike accu is het belangrijk dat deze van hetzelfde type is. Verschillende e-bikes gebruiken verschillende soorten batterijen. Kiest u voor een ander type dan de originele accu, dan kan het zijn dat de e-bike niet naar behoren werkt, waardoor er een storing ontstaat. Het model en type accu staan ​​aangegeven op de accu zelf, je dient dus hetzelfde type te kiezen. Alleen zo kunt u de volledige functionaliteit van uw e-bike herstellen en geschikt maken voor toekomstige reizen. Als u besluit de batterij zelf te vervangen, zorg er dan voor dat u over het juiste gereedschap en de juiste uitrusting beschikt. Als dit niet het geval is, laat het dan aan een professional over.