Iedereen die dagelijks in het stadsverkeer reist, profiteert van gebruiksvriendelijk en comfortabel schakelen . Naast schakeltypen zoals conventionele derailleurversnellingen voor e-bikes en moderne elektronische e-bike-versnellingen, zijn naafversnellingen erg populair.
Maar hoe werkt de naafversnelling op een e-bike eigenlijk en voor wie is het gesloten versnellingssysteem geschikt? Welke voor- en nadelen brengt een naafversnelling met zich mee in het dagelijks leven en welke e-bikemotor biedt de optimale omstandigheden voor het gebruik van de naafversnelling? Het volgende artikel geeft de antwoorden op al deze vragen!
Hoe werkt de naafversnelling op een e-bike?
De naafversnelling bevindt zich in de achterwielnaaf en heeft een tandwiel en een kettingblad. Derailleurversnellingen hebben daarentegen een tandwielpakket en een achterderailleur die schakelen mogelijk maakt.
De zogenaamde planetaire versnelling van de naafversnelling zorgt voor een hoog schakelcomfort met soepele overgangen. De tandwielen zijn in een cirkel geïnstalleerd. Ze draaien rond de versnellingsbak als planeten rond de zon en vertalen de gebruikelijke acht naar elf versnellingen van de e-bike. Hierdoor genereert de fiets een optimale cadans en een uitstekende e-bike-efficiëntie.
Tegelijkertijd hebben e-bikes met naafversnelling minder onderhoud nodig dan modellen met derailleurversnelling , wat tijd en geld bespaart. De reden: de locatie van de naafversnelling op de achterwielnaaf beschermt het systeem tegen krachten zoals vallen. Vergeleken met derailleurversnellingen zijn naafversnellingen een bijzonder betrouwbaar en robuust schakelsysteem met een lange levensduur.
Voor wie is de naafversnelling geschikt?
De comfortabele en duurzame naafversnelling is geschikt voor frequente fietsers die hun e-stadsfiets dagelijks in het stop-and-go stadsverkeer gebruiken en wilt profiteren van soepel schakelen. Dankzij het schakelsysteem kunt u schakelen terwijl u stilstaat, wat vooral voordelig is bij rood licht of op drukke wegen.
Het versnellingsaanbod van de e-bike-types met naafversnelling is ook ideaal voor vlakke routes, zodat de fietsen in uw vrije tijd ook voor minder veeleisende tochten over land kunnen worden gebruikt. Door snel en eenvoudig te schakelen kan de bestuurder optimaal reageren op lichte stijgingen.
Bovendien kan de naafversnelling intuïtief worden bediend met behulp van een draaigreep op het stuur van de fiets . Dit is een voordeel ten opzichte van derailleurversnellingen. In deze context is een e-trekkingfiets met naafversnelling geschikt, die sportiever is dan de e-stadsfiets en visueel doet denken aan e-mountainbikes.
Vergeleken met derailleurversnellingen maakt de duidelijkheid van de versnellingskeuze het rijden ontspannen en gemakkelijk, omdat u niet kunt schakelen.
Een e-bike met naafversnelling kun je ook met of zonder pedaal kopen. Een terugtrappedaal is vooral geschikt voor onzekere rijders die zelden een gemotoriseerde dagelijkse fiets gebruiken, terwijl ervaren fietsers vaak afzien van een fiets met een terugtrappedaal.
De voordelen van de e-bike naafversnelling
-
Comfort : Vergeleken met een ketting- of riemaandrijving maken naafversnellingen intuïtief schakelen en een ontspannen rijervaring mogelijk.
-
Gebruiksgemak: Het bedienen van de versnellingspook is eenvoudig.
-
Precisie: Vergeleken met derailleurversnellingen kunnen gebruikers van een e-bike met naafversnelling niet schakelen.
-
Lange levensduur: Naafversnellingen zijn robuust en beschermd tegen invloeden van buitenaf dankzij het gesloten naaflichaam. Onderhoud is zelden nodig.
-
Overbrengingsverhouding: De overbrengingsverhouding van e-bikes met naafversnelling is voldoende voor stads-e-bikes en trekking-e-bikes.
-
Uitrusting: E-bikes met naafversnelling zijn verkrijgbaar met of zonder terugtrappen.
Er zijn ook nadelen aan de naafversnelling van de e-bike
-
Gewicht: Naafversnellingen zijn zwaarder dan derailleurversnellingen. Wanneer de e-bike echter een tractiehulpmiddel heeft, heeft het extra gewicht geen invloed op het rijcomfort en vormt het geen probleem.
-
Pedaalkracht: Naafversnellingen vereisen meer pedaalkracht dan derailleurversnellingen. Gemotoriseerde fietsen compenseren dit feit echter. Er zijn dus geen merkbare nadelen.
-
Motoren: Vooral e-bikes met middenmotor en naafversnelling worden tot een vermogen van 50 Nm gesmoord.
Het type motor is een belangrijke voorwaarde voor de naafversnelling
Of een e-bike of pedelec een naafversnelling heeft, hangt af van de positie van de e-bike-motor. Deze fietsen hebben een voorwielmotor, een middenwielmotor of een achterwielmotor. De motoren zijn verkrijgbaar voor mannen en vrouwen.
In principe is de inbouw van een naafversnelling bij alle drie de motorvarianten mogelijk . Er moet echter aan speciale voorwaarden worden voldaan.
Achterwielmotor
Klassieke e-bikes hebben een achterwielmotor die als aandrijving dient. Deze bevindt zich op de achterwielnaaf van de fiets. Het zorgt voor energieterugwinning om de batterij op te laden. De fiets laadt op terwijl u fietst.
E-stadsfietsen , e-trekkingfietsen, sportieve e-crossfietsen en kinderfietsen hebben achterwielmotoren. De modellen van verschillende merken hebben verschillende eigenschappen en zijn meestal voorzien van derailleurversnellingen.
Maar ook naafversnellingen zijn mogelijk. Indien de e-bike echter een achterwielmotor heeft, kunnen deze schakelsystemen slechts onder één voorwaarde worden geïnstalleerd: de motor moet een naaf met 3 versnellingen hebben .
De overbrengingsverhouding is met 167 procent echter klein, waardoor er veel kracht nodig is om de fiets in beweging te brengen bij het schakelen. Dit heeft echter geen nadelen omdat de motor van de e-bike de berijder ondersteunt.
Middenmotor
Veel elektrische stadsfietsen en elektrische trekkingfietsen hebben een middenmotor. In dit geval staat het zwaartepunt centraal , waardoor gecontroleerd en veilig rijden mogelijk is.
Een e-bike met middenmotor heeft meestal een derailleurversnelling. Een fiets met middenmotor kan alleen een naafversnelling hebben als het vermogen van de motor wordt verminderd , omdat bij de motorversie de motor- en trapkracht volledig op de naaf en ketting inwerken. Anders kan er bij vol motorvermogen in combinatie met een naafversnelling onherstelbare schade aan de fiets ontstaan, zoals het breken van de naafversnelling.
Motor voorwiel
Een e-bike met voorwielmotor is optisch nauwelijks te onderscheiden van een conventionele fiets. De krachtige motor is nauwelijks zichtbaar en ondersteunt de fietser toch effectief.
Bovendien kan de vooraandrijving met elk schakelsysteem worden gecombineerd. Dit betekent dat de naafversnelling ook probleemloos op een e-bike met voorwielmotor kan worden gebruikt en een hoog schakelcomfort mogelijk maakt. Nog een pluspunt: de prijs van een e-bike met voorwielmotor is doorgaans aanzienlijk lager dan een model met achterwiel- of middenmotor.
