So entlüften Sie E-Bike-Bremsen: Schritt-für-Schritt-Anleitung

So entlüften Sie E-Bike-Bremsen

Beim Entlüften hydraulischer E-Bike-Bremsen werden eingeschlossene Luftblasen aus der Bremsleitung entfernt, damit sich der Bremshebel wieder fest und direkt statt weich oder schwammig anfühlt.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

• Entlüftungskit: Spritze(n), Schlauch, Adapter und Entlüftungsblock passend zu Ihrer Bremsmarke (Tektro, Shimano, SRAM, Magura, Zoom usw.).
• Passende Bremsflüssigkeit: Prüfen Sie die Angaben am Bremshebel bzw. die Herstellervorgaben. Verwenden Sie bei dafür ausgelegten Systemen Mineralöl, wie bei vielen Bremsen von Tektro und Shimano, oder DOT-Bremsflüssigkeit bei entsprechend kompatiblen Systemen, beispielsweise bei vielen SRAM-/Avid-Bremsen.
• Werkzeug: Innensechskantschlüssel, T10-/T15-/T25-Torx-Schlüssel, Isopropylalkohol, saubere Werkstatttücher und Nitrilhandschuhe.

1. E-Bike vorbereiten und Bremsbeläge schützen

Richten Sie den Bremshebel am Lenker so aus, dass er parallel zum Boden steht und Luft am höchsten Punkt des Systems entweichen kann.

Bauen Sie das Laufrad aus, entfernen Sie die Bremsbeläge und setzen Sie den Entlüftungsblock (Bleed Block) in den Bremssattel ein. Dadurch wird verhindert, dass Bremsflüssigkeit die Bremsbeläge verunreinigt.

2. Spritze und Auffangbehälter anschließen

Füllen Sie die Spritze mit frischer Bremsflüssigkeit und entfernen Sie alle Luftblasen aus der Spritze.

Schließen Sie den Schlauchadapter der Spritze am Entlüftungsanschluss des Bremssattels an.

Entfernen Sie anschließend die obere Entlüftungsschraube am Bremshebel und montieren Sie entweder:

• einen Entlüftungstrichter bzw. -becher bei Shimano-/Tektro-Systemen oder
• eine zweite, teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllte Spritze bei SRAM-Systemen mit zwei Spritzen.

3. Bremsflüssigkeit von unten nach oben drücken

Öffnen Sie das Entlüftungsventil am Bremssattel und drücken Sie die frische Bremsflüssigkeit langsam mit der Spritze vom Bremssattel durch die Bremsleitung nach oben zum Bremshebel.

Achten Sie darauf, ob Luftblasen oder verfärbte alte Bremsflüssigkeit in den oberen Auffangbehälter gelangen.

4. Bremshebel betätigen, um eingeschlossene Luft zu lösen

Halten Sie mit der Spritze einen leichten positiven Druck aufrecht und ziehen Sie den Bremshebel mehrmals an und lassen Sie ihn anschließend schnell wieder los.

Dadurch können sich kleine Luftblasen lösen, die sich im Bereich der internen Kolbendichtungen festgesetzt haben.

5. System verschließen und reinigen

Schließen Sie den Entlüftungsanschluss am Bremssattel und entfernen Sie die untere Spritze.

Füllen Sie bei Bedarf Bremsflüssigkeit am Bremshebel nach und setzen Sie anschließend die Entlüftungsschraube mit intaktem Gummi-O-Ring wieder ein.

Reinigen Sie Bremssattel und Bremshebel gründlich mit Isopropylalkohol, bevor Sie die Bremsbeläge und das Laufrad wieder einbauen.

So entlüften Sie Fahrradbremsen ohne Entlüftungskit

Sie können hydraulische Fahrradbremsen auch ohne offizielles Entlüftungskit entlüften. Dafür eignet sich die Schwerkraftentlüftung in Kombination mit dem Entlüften am Bremshebel („Burp Bleed“). Benötigt werden lediglich einfache Hilfsmittel wie eine handelsübliche Kunststoffspritze oder ein kleiner Trichter, ein transparenter Schlauch und eine leere Flasche.

Benötigte Materialien

• Passende Bremsflüssigkeit: Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit, abhängig vom jeweiligen Bremssystem
• Kleiner transparenter Kunststoffschlauch: ca. 4 mm, beispielsweise ein Aquariumschlauch
• Saubere Kunststoffspritze: ohne Nadel oder alternativ ein kleiner, schmaler Trichter
• Auffangbehälter: leere Kunststoffflasche oder Kunststoffbecher
• Innensechskant-/Torx-Schlüssel: passend zu den Entlüftungsschrauben
• Reinigungsmittel: Isopropylalkohol und ein sauberes Tuch

1. Fahrrad vorbereiten und Bremsflächen schützen

• Bauen Sie das Laufrad aus und entfernen Sie die Bremsbeläge.
• Setzen Sie einen Kunststoff-Entlüftungsblock oder ein gefaltetes Stück saubere Pappe zwischen die Kolben des Bremssattels, damit diese zurückgedrückt bleiben.
• Lösen Sie die Befestigung des Bremshebels leicht und drehen Sie ihn so, dass die Entlüftungsöffnung am Bremshebel waagerecht ausgerichtet ist.

2. Ablaufschlauch am Bremssattel anbringen

• Stecken Sie ein Ende des transparenten Kunststoffschlauchs auf den Entlüftungsnippel bzw. Entlüftungsanschluss des Bremssattels.
• Führen Sie das andere Ende in die Auffangflasche, damit die alte Bremsflüssigkeit aufgefangen wird.

3. Bremshebel vorbereiten

• Entfernen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel.
• Setzen Sie eine Spritze ohne Kolben oder einen schmalen Trichter möglichst dicht in die Entlüftungsöffnung ein.
• Falls erforderlich, können Sie die Spitze mit etwas Isolier- oder Dichtband umwickeln, damit sie möglichst dicht sitzt.
• Füllen Sie den provisorischen Trichter etwa zur Hälfte mit frischer Bremsflüssigkeit.

4. System mit Schwerkraft entlüften

• Öffnen Sie das Entlüftungsventil am Bremssattel leicht, normalerweise etwa 1/4 bis 1/2 Umdrehung mit einem passenden Schlüssel.
• Die Bremsflüssigkeit beginnt durch die Schwerkraft nach unten durch den Schlauch in den Auffangbehälter zu fließen.
• Füllen Sie oben kontinuierlich frische Bremsflüssigkeit nach, damit der Trichter niemals leerläuft. Andernfalls kann erneut Luft in die Bremsleitung gelangen.
• Ziehen Sie den Bremshebel mehrmals langsam an und lassen Sie ihn wieder los, um eingeschlossene Luftblasen aus dem System zu drücken.

5. Bremshebel entlüften

• Sobald unten klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit austritt, schließen Sie die Entlüftungsschraube am Bremssattel vollständig.
• Betätigen Sie den Bremshebel mehrmals kurz und schnell. Kleine Luftblasen sollten nach oben in die Bremsflüssigkeit im provisorischen Trichter steigen.
• Klopfen Sie vorsichtig mit dem Kunststoffgriff eines Schraubendrehers entlang der Bremsleitung – vom Bremssattel in Richtung Bremshebel –, um hartnäckige Luftblasen im Schlauch zu lösen.

6. System verschließen und reinigen

• Setzen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel wieder ein und ziehen Sie sie fest.
• Entfernen Sie den Schlauch vom Bremssattel.
• Reinigen Sie Bremshebel und Bremssattel gründlich mit Isopropylalkohol und entfernen Sie alle Rückstände der Bremsflüssigkeit.
• Bauen Sie anschließend die Bremsbeläge und das Laufrad wieder ein.

So entlüften Sie E-Bike-Bremsen ohne Entlüftungsgerät

Um hydraulische E-Bike-Bremsen ohne spezielles Entlüftungskit zu entlüften, eignet sich am besten eine Schwerkraftentlüftung in Kombination mit dem Entlüften am Bremshebel („Burp Bleed“).

Benötigte Werkzeuge und Materialien

• Passende Bremsflüssigkeit: Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit entsprechend Ihrem Bremssystem
• Innensechskant- oder Torx-Schlüssel: Passend zu den Entlüftungsschrauben
• Transparenter flexibler Schlauch: Zum Beispiel Aquarium- oder Kraftstoffschlauch
• Auffangbehälter: Kleine Flasche, Becher oder Kunststoffbeutel
• Reinigungsmittel: Saubere Tücher und Isopropylalkohol
• Sauberer Block oder Abstandshalter: Zum Zurückhalten der Bremskolben; alternativ die Bremsbeläge vollständig entfernen, um Verunreinigungen zu vermeiden

1. Bremsbeläge und Bremsscheiben schützen

Bauen Sie das Laufrad aus und entfernen Sie die Bremsbeläge. Setzen Sie anschließend einen Kunststoffkeil oder einen Abstandshalter aus Pappe zwischen die Kolben des Bremssattels.

Gelangt Bremsflüssigkeit auf die Bremsbeläge oder die Bremsscheibe, kann dies die Bremsflächen verunreinigen und die Bremsleistung deutlich reduzieren.

2. Bremshebel waagerecht ausrichten

Lösen Sie die Befestigung des Bremshebels am Lenker und drehen Sie ihn so, dass die Entlüftungsöffnung bzw. die Reservoirschraube waagerecht ausgerichtet ist und nach oben zeigt.

3. Ablaufschlauch am Bremssattel anschließen

Stecken Sie den transparenten flexiblen Schlauch auf den Entlüftungsnippel bzw. Entlüftungsanschluss am Bremssattel.

Führen Sie das andere Ende des Schlauchs in den Auffangbehälter oder Kunststoffbeutel.

4. Entlüftungsöffnung am Bremshebel öffnen

Entfernen Sie vorsichtig die Entlüftungsschraube am Bremshebel.

Füllen Sie die passende Bremsflüssigkeit mit einer Pipette, einer Flaschenspitze oder einem improvisierten Trichter direkt in die Öffnung, bis diese vollständig gefüllt ist.

5. Bremssystem mit Schwerkraft entlüften

• Öffnen Sie die Entlüftungsschraube bzw. den Entlüftungsnippel am Bremssattel um etwa 1/4 bis 1/2 Umdrehung.
• Die Bremsflüssigkeit sollte nun durch die Schwerkraft nach unten durch den Schlauch in den Auffangbehälter fließen.
• Wichtig: Füllen Sie am Bremshebel kontinuierlich Bremsflüssigkeit nach, damit der Behälter niemals leerläuft. Andernfalls kann erneut Luft in die Bremsleitung gelangen.
• Klopfen Sie leicht mit den Fingern von unten nach oben gegen die Bremsleitung, damit sich eingeschlossene Luftblasen lösen und nach oben steigen können.

6. Bremshebel entlüften

• Schließen Sie die Entlüftungsschraube am Bremssattel fest.
• Während die Entlüftungsöffnung am Bremshebel weiterhin mit Flüssigkeit gefüllt ist, ziehen Sie den Bremshebel vorsichtig etwa 1/3 seines Hebelwegs und lassen ihn wieder los.
• Beobachten Sie, ob kleine Luftblasen an der Entlüftungsöffnung aufsteigen.
• Wiederholen Sie den Vorgang, bis keine Luftblasen mehr austreten und sich der Bremshebel fest anfühlt.

7. System verschließen und reinigen

• Füllen Sie die Entlüftungsöffnung am Bremshebel ein letztes Mal auf, sodass die Flüssigkeit eine leichte Wölbung über der Öffnung bildet.
• Setzen Sie die Entlüftungsschraube wieder ein und ziehen Sie sie fest, ohne dabei Luft in das System gelangen zu lassen.
• Reinigen Sie Bremshebel, Bremssattel und Bremsleitungen gründlich mit Isopropylalkohol, bevor Sie die Bremsbeläge und das Laufrad wieder einbauen.

Himiway D5 2.0 20": Ein robustes Fatbike für hohe Belastungen

Wer ein Fatbike für Alltag, längere Touren und anspruchsvollere Strecken sucht, sollte neben Motor und Reichweite besonders auf Fahrstabilität, Zuladung und zuverlässige Bremsen achten. Gerade bei einem schwereren E-Bike oder hoher Zuladung wird die Bremsanlage stärker beansprucht – ein Punkt, der bei regelmäßiger Wartung und beim Entlüften hydraulischer Bremsen besonders wichtig ist.

Das Himiway D5 2.0 20" ist für solche Anforderungen eine interessante Wahl. Mit seinen kompakten 20-Zoll-Laufrädern, breiten Reifen, Vollfederung und einer maximalen Zuladung von bis zu 440 lbs (ca. 200 kg) bietet es eine stabile Basis für Fahrer, die mehr Tragfähigkeit benötigen. Damit eignet sich das Modell insbesondere als Fatbike Für Übergewichtige, wenn neben einer hohen Belastbarkeit auch Komfort und kontrollierbares Handling gefragt sind.

Auch wer nach einem Fatbike Für 2 Personen sucht, stößt schnell auf die Frage nach ausreichender Tragfähigkeit. Die hohe Zuladungsgrenze des D5 2.0 20" bietet hier grundsätzlich mehr Reserven als viele gewöhnliche E-Bikes. Ob tatsächlich zwei Personen mitfahren dürfen, hängt jedoch von der vorgesehenen Sitzkonfiguration, dem zulässigen Gesamtgewicht und den örtlichen Vorschriften ab – die hohe Traglast allein macht ein E-Bike noch nicht automatisch zum Zweisitzer.

Zusammen mit dem 750-W-Motor mit 90 Nm Drehmoment, der Vollfederung und einer angegebenen Reichweite von bis zu 70 Meilen (ca. 113 km) richtet sich das Himiway D5 2.0 20" vor allem an Fahrer, die ein belastbares, komfortables und vielseitiges Fatbike suchen, statt lediglich möglichst kompakte Abmessungen zu priorisieren.

So entlüften Sie hydraulische Fahrradbremsen

Beim Entlüften hydraulischer Fahrradbremsen werden eingeschlossene Luftblasen entfernt und alte bzw. verschlissene Bremsflüssigkeit ersetzt. Dadurch erhält der Bremshebel wieder einen festen, direkten Druckpunkt.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

• Passendes Entlüftungskit für Ihre Bremsmarke: Spritzen, Adapter, Schläuche und Entlüftungsblock
• Passende Bremsflüssigkeit: Herstellerspezifisches Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit mit der vorgeschriebenen Spezifikation
• Innensechskant-/Torx-Schlüssel: Üblicherweise 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, T10 und T25
• Isopropylalkohol (90 % oder höher) und saubere Werkstatttücher
• Nitrilhandschuhe und Schutzbrille

Schritt-für-Schritt-Anleitung: Standardentlüftung über zwei Anschlüsse

1. Fahrrad vorbereiten und Bremsbeläge schützen

Spannen Sie das Fahrrad in einen Montageständer und bauen Sie das Laufrad aus.

Entfernen Sie die Bremsbeläge sowie den Sicherungsstift bzw. die Haltefeder und setzen Sie anschließend den Kunststoff-Entlüftungsblock zwischen die Kolben des Bremssattels.

Dadurch werden die Bremsbeläge vor Verunreinigungen durch Bremsflüssigkeit geschützt und die Kolben vollständig zurückgedrückt gehalten.

2. Bremshebel waagerecht ausrichten

Lösen Sie die Bremshebelklemme am Lenker und drehen Sie den Bremshebel so, dass sich die Entlüftungsöffnung am höchsten Punkt befindet und parallel zum Boden ausgerichtet ist.

Ziehen Sie die Klemme anschließend leicht wieder fest.

3. Anschlüsse an Bremssattel und Bremshebel anbringen

Am Bremssattel:

• Füllen Sie eine Spritze etwa zur Hälfte mit frischer Bremsflüssigkeit.
• Entfernen Sie sämtliche Luftblasen aus der Spritze.
• Schrauben Sie die Spritze fest in den Entlüftungsanschluss des Bremssattels oder verbinden Sie den Schlauch mit dem Entlüftungsnippel.

Am Bremshebel:

• Entfernen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel.
• Bei Shimano-Systemen schrauben Sie einen teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllten Entlüftungstrichter ein.
• Bei SRAM-Systemen schließen Sie eine zweite Spritze mit 1–2 ml Bremsflüssigkeit an.

4. Bremsflüssigkeit durchdrücken und Luft entfernen

• Öffnen Sie das Entlüftungsventil bzw. den Entlüftungsanschluss am Bremssattel.
• Drücken Sie die Bremsflüssigkeit langsam mit der Spritze vom Bremssattel durch das System nach oben in den Trichter bzw. die Spritze am Bremshebel.
• Achten Sie darauf, ob verfärbte Bremsflüssigkeit und Luftblasen in den oberen Behälter gelangen.
• Klopfen Sie vorsichtig gegen die Bremsleitung und betätigen Sie den Bremshebel einige Male langsam, um kleine eingeschlossene Luftblasen zu lösen.

5. Entlüftungsanschlüsse schließen und reinigen

• Schließen Sie zuerst den Entlüftungsanschluss am Bremssattel und ziehen Sie ihn fest. Entfernen Sie anschließend die untere Spritze.
• Verschließen Sie den Anschluss am Bremshebel, indem Sie den Stopfen in den Trichter einsetzen bzw. die obere Spritze entfernen.
• Setzen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel wieder ein und ziehen Sie sie mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest. Nicht zu fest anziehen.
• Reinigen Sie Bremssattel, Bremshebel und Bremsscheibe gründlich mit Isopropylalkohol und wischen Sie alles vollständig trocken.
• Bauen Sie die Bremsbeläge und das Laufrad wieder ein.
• Betätigen Sie den Bremshebel 3–4 Mal, um einen festen Druckpunkt zu überprüfen.

So entlüften Sie Sur-Ron-Bremsen ohne Entlüftungskit

Sie können die serienmäßigen Sur-Ron-Bremsen auch ohne spezielles Entlüftungskit entlüften. Dafür können Sie eine Schwerkraftentlüftung bzw. Entlüftung am Bremshebel („Burp Bleed“) durchführen oder handelsübliche Spritzen mit einem flexiblen Schlauch verwenden.

Serienmäßige Sur-Ron-Bremsen, beispielsweise KKE-Bremsen oder gängige 4-Kolben-Bremssysteme, verwenden Mineralöl. Verwenden Sie niemals DOT-Bremsflüssigkeit, außer Ihre nachgerüstete Bremsanlage ist ausdrücklich dafür ausgelegt.

Das benötigen Sie

• Mineralöl für hydraulische Bremsen: Shimano, Finish Line oder für Sur-Ron geeignetes Mineralöl
• Innensechskantschlüssel: In der Regel 2 mm, 3 mm und 4 mm
• Kleiner transparenter Schlauch und handelsübliche Spritze: Optional; eine passende Spritze aus der Apotheke kann ebenfalls verwendet werden
• Papiertücher und Isopropylalkohol: Zum sofortigen Entfernen verschütteter Flüssigkeit
• Kleine Auffangflasche oder Kunststoffbeutel

Methode 1: Bremshebel entlüften („Burp Bleed“)

Geeignet bei einem leicht schwammigen Druckpunkt.

Wenn sich noch ausreichend Bremsflüssigkeit im System befindet und lediglich eingeschlossene Luft aus dem Bremshebel und dem oberen Teil der Leitung entfernt werden soll:

1. Bremshebel waagerecht ausrichten

Lösen Sie die Bremshebelklemme am Lenker und drehen Sie den Hebel so, dass die oben liegende Entlüftungsschraube vollständig waagerecht ausgerichtet ist.

2. Entlüftungsschraube entfernen

Schrauben Sie den oberen Entlüftungsstopfen am Hauptbremszylinder vorsichtig heraus.

Achten Sie darauf, den kleinen Gummi-O-Ring nicht zu verlieren.

3. Mineralöl auffüllen

Füllen Sie die Entlüftungsöffnung mit einer Pipette, Spritze oder vorsichtig direkt mit Mineralöl bis zum Rand auf.

4. Bremshebel betätigen und Leitung abklopfen

Ziehen Sie den Bremshebel vorsichtig etwa bis zur Hälfte und lassen Sie ihn anschließend wieder zurückschnappen.

Klopfen Sie leicht gegen die Bremsleitung und arbeiten Sie sich dabei von unten nach oben vor. Dadurch können kleine Luftblasen nach oben zur Entlüftungsöffnung steigen.

5. Ölstand konstant halten

Wenn Luftblasen austreten, sinkt der Ölstand. Füllen Sie deshalb kontinuierlich Mineralöl nach, damit keine neue Luft in das System gelangt.

Wiederholen Sie den Vorgang, bis beim Betätigen des Bremshebels keine weiteren Luftblasen mehr austreten.

6. Entlüftungsöffnung verschließen

Füllen Sie das Mineralöl bis zum oberen Rand auf, sodass sich über der Öffnung eine leicht gewölbte Flüssigkeitsoberfläche bildet.

Setzen Sie die Schraube zusammen mit dem O-Ring wieder ein und ziehen Sie sie vorsichtig fest. Nicht zu fest anziehen.

Entfernen Sie überschüssiges Mineralöl mit Isopropylalkohol.

Methode 2: Schwerkraftentlüftung

Geeignet zum vollständigen Spülen der Bremsleitung oder bei weitgehend leeren Leitungen.

1. Bremssystem vorbereiten

Richten Sie die Entlüftungsöffnung am Bremshebel waagerecht aus und stellen Sie die Sur-Ron aufrecht, sodass die Bremsleitung nach unten zum Bremssattel verläuft.

2. Entlüftungsanschluss am Bremssattel vorbereiten

Stecken Sie einen passenden transparenten Schlauch auf den Entlüftungsnippel des Bremssattels.

Führen Sie das andere Ende des Schlauchs in eine kleine Auffangflasche.

3. Mineralöl von oben einfüllen

Entfernen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel und füllen Sie kontinuierlich Mineralöl nach.

4. Entlüftungsnippel am Bremssattel öffnen

Lösen Sie die Entlüftungsschraube am Bremssattel um etwa 1/4 bis 1/2 Umdrehung.

Durch die Schwerkraft fließt das Mineralöl nach unten durch die Bremsleitung.

5. Mineralöl kontinuierlich nachfüllen

Lassen Sie den oberen Behälter niemals leer laufen, da sonst erneut Luft in das Bremssystem gelangen kann.

Füllen Sie weiter Mineralöl nach, bis am Bremssattel saubere, blasenfreie Flüssigkeit durch den Ablaufschlauch austritt.

6. Bremssystem verschließen

Ziehen Sie zuerst die Entlüftungsschraube am Bremssattel fest.

Füllen Sie anschließend die Entlüftungsöffnung am Bremshebel vollständig auf, setzen Sie die Schraube wieder ein und reinigen Sie Bremssattel und Bremshebel gründlich mit Isopropylalkohol.

Woran erkenne ich, dass meine E-Bike-Bremsen entlüftet werden müssen?

Hydraulische E-Bike-Bremsen sollten entlüftet werden, wenn sich Luftblasen in den Bremsleitungen befinden oder die Bremsflüssigkeit im Laufe der Zeit gealtert bzw. verschmutzt ist.

Typische Anzeichen dafür, dass die Bremsen entlüftet werden müssen

• Schwammiger oder weicher Bremshebel: Der Bremshebel fühlt sich weich statt fest an. Beim Ziehen fehlt ein klarer, definierter Druckpunkt.
• Zu großer Hebelweg: Der Bremshebel lässt sich fast bis an den Lenkergriff ziehen, bevor das E-Bike deutlich verzögert.
• Mehrmaliges Pumpen verbessert den Druckpunkt: Wird der Bremshebel nach 2–3 schnellen Betätigungen vorübergehend fester, befindet sich wahrscheinlich Luft im Bremssystem.
• Nachlassende Bremsleistung: Das E-Bike benötigt bei normaler Betätigung einen deutlich längeren Bremsweg, obwohl Bremsbeläge und Bremsscheiben sauber und noch ausreichend stark sind.
• Verfärbte oder verschmutzte Bremsflüssigkeit: Ist die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter bzw. an der Entlüftungsöffnung dunkel, trüb oder verschmutzt, sollte sie gewechselt werden. Frisches Mineralöl ist je nach Hersteller häufig rosa, rot oder klar, während DOT-Bremsflüssigkeit normalerweise klar bis bernsteinfarben ist.

Schneller 30-Sekunden-Test

1. Zuerst den Verschleiß der Bremsbeläge prüfen

Kontrollieren Sie die Bremsbeläge im Bremssattel. Ist das Reibmaterial dünner als 1 mm, können verschlissene Bremsbeläge für den langen Hebelweg verantwortlich sein und nicht unbedingt Luft in der Bremsleitung.

2. Druckpunkt prüfen

Ziehen Sie den Bremshebel einmal kräftig und achten Sie darauf, an welcher Stelle er im Verhältnis zum Lenker seinen Druckpunkt erreicht.

3. Pump-Test durchführen

Betätigen Sie den Bremshebel 3–4 Mal schnell hintereinander.

Ergebnis: Wird der Hebel beim dritten oder vierten Ziehen deutlich fester und erreicht seinen Druckpunkt weiter vom Lenker entfernt, befindet sich wahrscheinlich Luft im Bremssystem und die Bremse sollte entlüftet werden.

Entlüften oder anderes Bremsproblem?

Kann ich Auto-Bremsflüssigkeit oder Babyöl für meine E-Bike-Bremsen verwenden?

Nein. Sie sollten keines von beiden verwenden, außer die Bremsanlage ist ausdrücklich für die entsprechende Bremsflüssigkeit ausgelegt. Babyöl sollte grundsätzlich nicht verwendet werden.

Die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen beschädigen, zum plötzlichen Ausfall der Bremse führen oder bei hoher thermischer Belastung Bremsfading verursachen. Dies ist bei schwereren und schnelleren E-Bikes besonders kritisch.

1. Auto-Bremsflüssigkeit (DOT 3, 4, 5.1)

Kann man sie verwenden? Nur wenn auf dem Ausgleichsbehälter, Bremshebel oder in den Herstellervorgaben ausdrücklich DOT-Bremsflüssigkeit angegeben ist, beispielsweise bei bestimmten Bremsen von SRAM, Avid oder Hope.

Das Risiko

Viele E-Bike-Bremssysteme verwenden Mineralöl. Wird DOT-Bremsflüssigkeit in ein für Mineralöl ausgelegtes Bremssystem eingefüllt, können die internen Gummidichtungen beschädigt werden. Dadurch kann die Bremsleistung nachlassen oder vollständig ausfallen.

Kompatibilität

• Wenn Ihre Bremsen DOT 4 oder DOT 5.1 benötigen, ist handelsübliche DOT-4- bzw. DOT-5.1-Bremsflüssigkeit aus dem Kfz-Fachhandel chemisch kompatibel.
• Verwenden Sie niemals DOT 5 auf Silikonbasis, da diese Flüssigkeit mit fast allen Fahrrad-Bremssystemen inkompatibel ist.

2. Babyöl

Kann man es verwenden? Nein.

Das Risiko

• Nicht für hohe Bremstemperaturen ausgelegt: Schwere E-Bikes können insbesondere bei längeren Abfahrten erhebliche Wärme an den Bremsen erzeugen. Babyöl ist nicht als hydraulische Bremsflüssigkeit entwickelt worden und kann unter hoher thermischer Belastung zu Bremsfading oder Druckverlust beitragen.
• Zusatz- und Duftstoffe: Babyöl kann Parfüm und andere Zusatzstoffe enthalten, die nicht für die Dichtungen hydraulischer Bremssysteme vorgesehen sind.
• Falsche Viskosität: Babyöl kann andere Viskositätseigenschaften besitzen und dadurch das Ansprechverhalten des Bremshebels und die Funktion des Bremssattels beeinträchtigen.
• DOT-Systeme: Babyöl ist mit DOT-Bremssystemen nicht kompatibel und kann die Dichtungen beschädigen.

So prüfen Sie, welche Bremsflüssigkeit Ihr E-Bike benötigt

Prüfen Sie die Angaben auf dem Bremshebel bzw. Ausgleichsbehälter oder die technischen Vorgaben des Bremsenherstellers:

• „Mineral Oil“ / Mineralöl vorgeschrieben: Verwenden Sie das vom Hersteller freigegebene Mineralöl für Fahrradbremsen.
• „DOT 4 / 5.1“ vorgeschrieben: Verwenden Sie die entsprechend vorgeschriebene DOT-4- oder DOT-5.1-Bremsflüssigkeit.

Was ist der Unterschied zwischen „Lever Bleed“ und „Full Bleed“ bei E-Bike-Bremsen?

Bei einem Lever Bleed (auch „Burp Bleed“ oder „Cup Bleed“ genannt) werden hauptsächlich Luftblasen entfernt, die sich im Bereich des Hauptbremszylinders bzw. Bremshebels angesammelt haben. Bei einem Full Bleed wird dagegen das gesamte Hydrauliksystem vom Bremssattel bis zum Bremshebel gespült und alte oder verunreinigte Bremsflüssigkeit ersetzt.

Vergleich

1. Lever Bleed

Da Hydraulikflüssigkeit praktisch nicht komprimierbar ist, können bereits kleine Luftblasen dazu führen, dass sich der Bremshebel schwammig anfühlt. Da Luft im System nach oben steigt, sammeln sich Luftblasen häufig im Bereich des Bremshebels.

So funktioniert es

Richten Sie den Bremshebel waagerecht aus, entfernen Sie die Entlüftungsschraube und montieren Sie einen teilweise mit der passenden Bremsflüssigkeit gefüllten Entlüftungsbecher oder -trichter.

Je nach Bremssystem wird Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit verwendet. Betätigen Sie den Bremshebel wiederholt, damit eingeschlossene Luftblasen nach oben austreten können.

Wann ist ein Lever Bleed sinnvoll?

• Der Bremshebel fühlt sich leicht weich an oder lässt sich weiter als gewöhnlich zum Lenker ziehen.
• Sie möchten während der Saison den Druckpunkt verbessern, ohne eine vollständige Entlüftung durchzuführen.

2. Full Bleed

Hydraulische Bremsflüssigkeit kann sich durch wiederholte Wärmebelastung mit der Zeit verändern. DOT-Bremsflüssigkeit kann Feuchtigkeit aufnehmen, während sich in Mineralölsystemen Verunreinigungen ansammeln können. Bei schweren E-Bikes kann die höhere thermische Belastung der Bremsanlage zusätzlich eine Rolle spielen.

So funktioniert es

Eine Spritze wird am Bremssattel und eine zweite Spritze bzw. ein Entlüftungstrichter am Bremshebel angeschlossen.

Die alte Bremsflüssigkeit wird durch das gesamte System gedrückt. Dadurch werden hartnäckige Luftblasen aus dem Bremssattel und der Bremsleitung entfernt und die alte Flüssigkeit durch frische ersetzt.

Wann ist ein Full Bleed sinnvoll?

• Der Bremshebel lässt sich vollständig bis zum Lenker ziehen und die Bremswirkung ist gering oder fehlt.
• Die Bremsflüssigkeit ist dunkel, trüb oder deutlich verfärbt.
• Sie haben die Bremsleitung gekürzt, eine neue Leitung montiert oder Bremssattel bzw. Bremshebel ersetzt.
• Im Rahmen der regelmäßigen Wartung, um eine gleichbleibende Bremsleistung zu erhalten.

Warum fühlen sich meine E-Bike-Bremsen nach dem Entlüften immer noch schwammig an?

Wenn sich der Bremshebel nach dem Entlüften weiterhin schwammig anfühlt, befindet sich meistens noch Luft im Hydrauliksystem. Auch falsch ausgerichtete Komponenten oder Probleme mit den Dichtungen können die Ursache sein.

Hier sind die häufigsten Ursachen und die passenden Lösungen, beginnend mit der wahrscheinlichsten Ursache.

1. Luft im Bremssattel oder Bremshebel

Luftblasen können sich in Hohlräumen des Bremssattels, im Bremshebel oder in Hoch- und Tiefpunkten der Bremsleitung festsetzen. Dies kann insbesondere bei E-Bikes mit intern verlegten Bremsleitungen auftreten.

Lösung: Schwerkraft- und Klopfmethode

1. Stellen Sie das E-Bike auf einen Montageständer oder positionieren Sie es so, dass der Bremshebel den höchsten und der Bremssattel den niedrigsten Punkt des Systems bildet.
2. Befestigen Sie einen Entlüftungstrichter oder eine Spritze am Entlüftungsanschluss des Bremshebels und füllen Sie diesen etwa zur Hälfte mit der passenden Bremsflüssigkeit.
3. Klopfen Sie vorsichtig mit dem Kunststoffgriff eines Schraubendrehers gegen Bremssattel, Bremsleitung und Bremshebel, damit sich kleine Luftblasen lösen und nach oben steigen können.
4. Ziehen Sie den Bremshebel mehrmals langsam an und lassen Sie ihn wieder los, bis keine kleinen Luftblasen mehr im Entlüftungstrichter aufsteigen.

2. Entlüften ohne passenden Entlüftungsblock

Wenn Sie die Bremse mit montierten, bereits verschlissenen Bremsbelägen oder ohne einen passenden Entlüftungsblock (Bleed Block) entlüftet haben, wurden die Bremskolben möglicherweise nicht vollständig zurückgesetzt.

Das Problem: Das Bremssystem kann dadurch nicht optimal befüllt sein und die Kolben müssen einen zu großen Weg zurücklegen, bevor die Bremsbeläge die Bremsscheibe erreichen.

Lösung: Bauen Sie das Laufrad und die Bremsbeläge aus. Drücken Sie die Kolben mit einem Kunststoff-Reifenheber vorsichtig vollständig in den Bremssattel zurück. Setzen Sie anschließend den passenden Entlüftungsblock des Herstellers ein und füllen bzw. entlüften Sie das System am Bremshebel erneut.

3. Schwergängige oder ungleichmäßig arbeitende Bremskolben

Wenn sich ein Bremskolben bewegt, während der andere klemmt, kann der bewegliche Kolben die Bremsscheibe seitlich wegdrücken. Dadurch kann sich der Druckpunkt am Bremshebel schwammig anfühlen.

Lösung: Entfernen Sie die Bremsbeläge und halten Sie den leichtgängigen Kolben vorsichtig mit einem Kunststoff-Reifenheber zurück. Betätigen Sie den Bremshebel leicht, damit sich der schwergängige Kolben etwas herausbewegt. Achten Sie darauf, dass der Kolben nicht vollständig aus dem Bremssattel herausgedrückt wird.

Reinigen Sie die Seiten des Kolbens mit Isopropylalkohol, tragen Sie einen Tropfen der für das Bremssystem vorgesehenen Bremsflüssigkeit auf und drücken Sie den Kolben anschließend wieder vorsichtig zurück. Prüfen Sie danach, ob sich beide Kolben gleichmäßig bewegen.

4. Falsche Griffweiten- oder Leerweg-Einstellung

Einige hydraulische E-Bike-Bremsen, beispielsweise Modelle von Shimano, Magura oder Tektro, verfügen über eine Einstellung für die Griffweite (Reach Adjust) oder den Leerweg (Free Stroke).

Ist diese falsch eingestellt, kann der Bremshebel zu nah am Lenker stehen oder einen unnötig langen Hebelweg haben.

Lösung: Stellen Sie Griffweite bzw. Leerweg entsprechend den Vorgaben des jeweiligen Bremsenherstellers ein. Der Bremshebel sollte einen klaren Druckpunkt erreichen, ohne bis an den Lenkergriff gezogen werden zu müssen.

Wie oft sollte ich die hydraulischen Bremsen meines E-Bikes entlüften?

Als allgemeine Faustregel sollten hydraulische E-Bike-Bremsen etwa alle 6 bis 12 Monate bzw. nach ungefähr 1.600 bis 3.200 km entlüftet werden. Das genaue Intervall hängt davon ab, wie häufig und unter welchen Bedingungen Sie mit Ihrem E-Bike fahren.

Da E-Bikes schwerer sind, häufig mit höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten gefahren werden und die Bremsen stärker thermisch belasten können als herkömmliche Fahrräder, können Bremsflüssigkeit und Bremssystem stärker beansprucht werden.

Empfohlene Entlüftungsintervalle

• Normale Nutzung / Pendeln: Etwa alle 12 Monate.
• Hohe Belastung / Lasten-E-Bike / viele Bergabfahrten: Etwa alle 6 Monate oder nach ungefähr 1.300–1.900 km.

Je nach Bremsflüssigkeit

• DOT-Bremsflüssigkeit (z. B. bei SRAM): Mindestens einmal pro Jahr entlüften bzw. die Bremsflüssigkeit wechseln. DOT-Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit aus der Umgebung auf. Dadurch sinkt ihr Siedepunkt, was bei hoher Belastung Bremsfading begünstigen kann.
• Mineralöl (z. B. Shimano, Tektro, Magura): Etwa alle 1–2 Jahre, sofern sich der Druckpunkt oder die Bremsleistung nicht vorher verändert. Mineralöl nimmt im Gegensatz zu DOT-Bremsflüssigkeit keine Feuchtigkeit aus der Luft auf.

Anzeichen dafür, dass die Bremse sofort entlüftet werden sollte

Warten Sie nicht bis zum regulären Wartungsintervall, wenn eines der folgenden Symptome auftritt:

1. Schwammiger oder weicher Bremshebel: Der Bremshebel fühlt sich weich an und besitzt keinen festen, klar definierten Druckpunkt.
2. Zu großer Hebelweg: Der Bremshebel lässt sich fast oder vollständig bis zum Lenkergriff ziehen, bevor die Bremse richtig greift.
3. Pumpen verbessert den Druckpunkt: Wird der Bremshebel nach mehrmaligem schnellen Betätigen deutlich fester, befindet sich möglicherweise Luft im Hydrauliksystem.
4. Bremsfading: Bei längeren Abfahrten lässt die Bremsleistung spürbar nach.

Muss ich Bremsbeläge und Laufräder vor dem Entlüften der E-Bike-Bremsen ausbauen?

Ja. Vor dem Entlüften hydraulischer Fahrrad- oder E-Bike-Bremsen sollten Sie das Laufrad und die Bremsbeläge ausbauen.

Warum sollten Laufrad und Bremsbeläge entfernt werden?

1. Verunreinigung durch Bremsflüssigkeit vermeiden

Beim Entlüften werden Spritzen, Schläuche oder Entlüftungstrichter am Bremssystem angeschlossen. Dabei können leicht einige Tropfen Bremsflüssigkeit austreten.

Gelangt Bremsflüssigkeit auf die Bremsbeläge oder Bremsscheibe, können die Reibflächen verunreinigt werden und die Bremsleistung deutlich nachlassen.

2. Verwendung eines Entlüftungsblocks ermöglichen

Nachdem die Bremsbeläge entfernt wurden, setzen Sie einen festen Entlüftungsblock (Bleed Block) zwischen die Kolben des Bremssattels.

Dadurch bleiben die Bremskolben vollständig zurückgedrückt. Das stellt sicher, dass:

• das Hydrauliksystem nicht versehentlich überfüllt wird,
• die richtige Flüssigkeitsmenge und ein korrekter Hebelweg erreicht werden,
• die Bremskolben beim Durchdrücken der Bremsflüssigkeit nicht durch den Hydraulikdruck aus dem Bremssattel gedrückt werden.

Grundlegende Reihenfolge

1. Laufrad ausbauen

Bauen Sie das Laufrad aus, damit sich die Bremsscheibe außerhalb des Arbeitsbereichs befindet und vor austretender Bremsflüssigkeit geschützt ist.

2. Bremsbeläge entfernen

Lösen bzw. entfernen Sie den Sicherungsstift der Bremsbeläge. Nehmen Sie anschließend die Bremsbeläge zusammen mit der Haltefeder aus dem Bremssattel und lagern Sie sie sauber und sicher außerhalb des Arbeitsbereichs.

3. Bremskolben zurückdrücken und Entlüftungsblock einsetzen

Drücken Sie die Bremskolben vorsichtig mit einem Kunststoff-Reifenheber oder Bremskolben-Rücksteller vollständig in den Bremssattel zurück.

Setzen Sie anschließend den für das jeweilige Bremssystem vorgesehenen Entlüftungsblock ein, bevor Sie Spritzen, Schläuche oder andere Entlüftungsanschlüsse montieren.

Ist es sicher, E-Bike-Bremsen zu entlüften, ohne den Akku auszuschalten?

Nein, das wird nicht empfohlen. Schalten Sie das E-Bike vollständig aus und entfernen bzw. trennen Sie den Akku, bevor Sie hydraulische Bremsen entlüften.

Wichtige Sicherheitsrisiken

1. Unbeabsichtigtes Anlaufen des Motors

Beim Entlüften müssen die Bremshebel wiederholt betätigt werden. Viele E-Bikes verfügen über in die Bremshebel integrierte Motorabschaltungssensoren, eine Schiebehilfe oder Bedienelemente für den Motor in unmittelbarer Nähe.

Ist das E-Bike eingeschaltet, könnte eine versehentliche Betätigung eines Bedienelements den Naben- oder Mittelmotor aktivieren, während sich Ihre Hände oder Werkzeuge in der Nähe beweglicher Teile befinden.

2. Bremsflüssigkeit auf elektrischen Anschlüssen

Bremsflüssigkeit – unabhängig davon, ob Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit verwendet wird – sowie Isopropylalkohol können beim Arbeiten auf Kabel, Steckverbindungen der Bremssensoren oder die Displayverkabelung am Lenker gelangen.

Dies kann zu Störungen an Sensoren, elektrischen Kontakten oder langfristig zu Korrosion führen.

3. Kurzschlussgefahr durch Werkzeuge

Bei Arbeiten mit Metallwerkzeugen, Schlüsseln und Spritzen in der Nähe von elektrischen Leitungen oder freiliegenden Batteriekontakten besteht ein unnötiges Risiko eines versehentlichen elektrischen Kontakts oder Kurzschlusses.

Empfohlene Vorgehensweise

1. Schalten Sie das Display und das gesamte E-Bike-System vollständig aus.
2. Entfernen Sie den Akku, sofern dieser herausnehmbar ist. Alternativ kann bei entsprechend ausgelegten E-Bikes die Hauptstromverbindung getrennt werden.
3. Schützen Sie elektrische Steckverbindungen in der Nähe des Arbeitsbereichs – beispielsweise Display-, Bremsabschalt- oder andere Steuerleitungen – mit einem sauberen Werkstatttuch oder geeigneter Kunststofffolie vor Flüssigkeitsspritzern.
4. Reinigen Sie den Arbeitsbereich gründlich mit Isopropylalkohol und stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vollständig trocken sind, bevor Sie den Akku wieder einsetzen und das E-Bike einschalten.