E-Bike Motor unterstützt nicht mehr? Die ultimative Anleitung zur Fehlerbehebung (2026)

In dieser Anleitung führen wir dich systematisch durch alle möglichen Fehlerquellen – von der schnellen 5-Minuten-Diagnose über herstellerspezifische Probleme bis zur Entscheidungshilfe, wann doch die Werkstatt ran muss.

E-Bike-Motor unterstützt nicht mehr richtig

Wenn der E-Bike-Motor nicht mehr richtig unterstützt, z. B. ruckelt, verzögert einsetzt oder zu wenig Leistung liefert, liegt die Ursache meist an der Sensorik, den Kontakten oder fehlerhaften Display-Werten.

Hier sind die häufigsten Fehlerquellen – von einfach bis komplex:

1. Geschwindigkeitssensor und Magnet prüfen

Problem:
Ist der Magnet an einer Speiche des Hinterrads verdreht oder verrutscht, empfängt der Geschwindigkeitssensor kein sauberes Signal. Der Motor kann dann aus Sicherheitsgründen die Unterstützung unterbrechen oder falsch regeln.

Lösung:
Richte den Magneten so aus, dass er genau an der Markierung des Sensors an der Kettenstrebe vorbeiläuft. Der Abstand sollte etwa 2 bis 5 mm betragen.

Zeigt das Display während der Fahrt schwankende Werte oder 0 km/h an, liegt die Ursache häufig hier.

2. Akkusitz und Kontakte reinigen

Problem:
Schmutz, Feuchtigkeit oder Vibrationen können zu kurzen Verbindungsabbrüchen führen.

Lösung:
Nimm den Akku heraus und prüfe die metallischen Kontakte an Akku und Rahmen auf Verschmutzung oder Korrosion. Reinige sie mit einem trockenen Mikrofasertuch oder geeignetem Kontaktspray.

Prüfe anschließend, ob der Akku beim Einsetzen fest sitzt und mit einem deutlichen Klick einrastet.

3. System-Reset und Schiebehilfe testen

Schiebehilfe:
Aktiviere die Schiebehilfe („Walk“-Modus). Läuft der Motor dabei gleichmäßig, sind Motor und Akku in Ordnung und das Problem liegt wahrscheinlich an den Pedalsensoren, etwa am Drehmoment- oder Trittfrequenzsensor.

Reset:
Schalte das E-Bike vollständig aus, warte etwa 30 Sekunden und schalte es anschließend wieder ein.

Bei vielen Bordcomputern, z. B. Bosch Kiox oder Intuvia, kann es außerdem helfen, das Display kurz abzunehmen und anschließend wieder aufzustecken.

4. Bremsabschalter prüfen

Bei einigen E-Bikes, vor allem Modellen mit Nabenmotor, befinden sich Sensoren in den Bremshebeln. Sie unterbrechen die Motorunterstützung sofort, sobald die Bremse betätigt wird.

Hängt ein Bremshebel leicht oder schließt der Schalter nicht vollständig, kann die Motorunterstützung unbeabsichtigt abgeschaltet werden.

5. Fehlercode auf dem Display prüfen

Erscheint ein Schraubenschlüssel-Symbol oder ein zwei- bis dreistelliger Fehlercode auf dem Display?

Notiere dir die genaue Fehlernummer, damit sich die Ursache gezielt zuordnen lässt.

E-Bike-Motor ausgefallen – was tun?

Wenn der E-Bike-Motor plötzlich ausfällt, liegt es häufig an Kleinigkeiten wie einem verschobenen Sensor, Kontaktproblemen oder einem nicht richtig sitzenden Akku. Prüfen Sie die folgenden Punkte der Reihe nach – vom Einfachsten zum Komplexeren.

1. Geschwindigkeitssensor und Magnet prüfen

Häufigste Ursache

Prüfen Sie am Hinterrad, ob der kleine Magnet an einer der Speichen noch vorhanden und richtig ausgerichtet ist.

Er muss genau am Geschwindigkeitssensor an der Kettenstrebe vorbeilaufen. Der Abstand sollte idealerweise etwa 2 bis 5 mm betragen.

Ist der Magnet verdreht oder verrutscht, erkennt das System die Fahrt möglicherweise nicht korrekt und schaltet die Motorunterstützung ab.

2. System komplett neu starten

Dauer: 1–2 Minuten

Schalten Sie das Display aus. Entnehmen Sie den Akku für etwa 30 Sekunden und setzen Sie ihn anschließend wieder fest ein. Achten Sie darauf, dass er hörbar einrastet.

Schalten Sie das E-Bike danach erneut ein.

3. Kontakte und Sitz des Displays prüfen

Sichtprüfung

Prüfen Sie, ob das Display fest in seiner Halterung sitzt. Das gilt besonders für abnehmbare Modelle wie das Bosch Intuvia.

Kontrollieren Sie außerdem, ob die Kontaktflächen sauber sind. Prüfen Sie auch die Kontakte am Akku und an der Akkuaufnahme auf:

• Schmutz
• Feuchtigkeit
• verbogene Pins

4. Bremsabschalter kontrollieren

Mechanische Prüfung

Falls Ihr E-Bike über Bremshebel mit elektrischer Motorabschaltung verfügt – häufig bei E-Bikes mit Nabenmotor – prüfen Sie, ob ein Bremshebel leicht klemmt oder nicht vollständig in seine Ausgangsposition zurückkehrt.

Ist der Bremsabschalter dauerhaft aktiviert, bleibt die Motorunterstützung ausgeschaltet.

5. Kabel und Steckverbindungen prüfen

Sichtprüfung

Verfolgen Sie die Kabel vom Lenker zum Rahmen sowie vom Motor zu den einzelnen Komponenten.

Prüfen Sie, ob Steckverbindungen:

• locker
• feucht
• beschädigt

sind.

E-Bike-Unterstützung fällt aus

Wenn die Motorunterstützung am E-Bike plötzlich ausfällt, liegt die Ursache meist nicht an einem defekten Motor, sondern an Sensoren, Verbindungen oder dem Sitz des Akkus.

Arbeiten Sie die folgende Checkliste der Reihe nach ab – von der wahrscheinlichsten bis zur komplexeren Ursache.

1. Speichenmagnet und Geschwindigkeitssensor prüfen

Häufigste Ursache

An einer Speiche des Hinterrads sitzt ein kleiner Magnet, der bei jeder Radumdrehung an einem Sensor an der Rahmenstrebe vorbeiläuft.

• Position: Hat sich der Magnet verdreht oder verschoben? Er muss exakt auf die Markierung am Sensor ausgerichtet sein.
• Abstand: Der Abstand zwischen Magnet und Sensor sollte etwa 1 bis 5 mm betragen. Ist er zu groß, registriert das System keine Bewegung und stoppt die Unterstützung zum Schutz vor Überlastung.

2. Display und Fehlercodes kontrollieren

Systemdiagnose

• Prüfen Sie, ob eine Unterstützungsstufe aktiviert ist. Häufig wird versehentlich auf Stufe 0 bzw. „Off“ geschaltet.
• Achten Sie auf Fehlercodes im Display, z. B. dreistellige Codes bei Bosch oder W013 bzw. E... bei Shimano. Notieren Sie sich den genauen Code – er weist auf das betroffene Bauteil hin.
• Zeigt das Display während der Fahrt noch die aktuelle Geschwindigkeit an? Steht dort trotz Fahrt 0 km/h, liegt die Ursache am Sensor oder Magneten.

3. Akkusitz und Kontakte überprüfen

Wackelkontakt ausschließen

• Schalten Sie das E-Bike aus und nehmen Sie den Akku heraus.
• Kontrollieren Sie die Steckkontakte an Akku und Halterung auf Feuchtigkeit, Schmutz oder verbogene Pins.
• Setzen Sie den Akku wieder fest ein, bis er hörbar und sicher einrastet. Sitzt der Akku locker, können Erschütterungen während der Fahrt zu kurzen Unterbrechungen führen.

4. Drehmomentsensor beim Einschalten zurücksetzen

Shimano, Bosch und Yamaha

• Bei Antrieben mit Drehmomentsensor im Tretlager wird der Sensor beim Einschalten kalibriert.
• Wichtig: Lassen Sie die Füße vollständig von den Pedalen, während Sie das System einschalten. Bereits leichter Druck auf ein Pedal während des Startvorgangs kann dazu führen, dass der Motor keine Unterstützung freigibt.

5. Kabelverbindungen und Bremskontaktschalter prüfen

Mechanische Unterbrecher

• Sitzt das Display fest in der Halterung, insbesondere bei abnehmbaren Modellen wie dem Bosch Intuvia?
• Prüfen Sie die sichtbaren Kabel am Lenker und Motor auf lockere Steckverbindungen oder Quetschungen.
• Hat Ihr Modell Bremsunterbrecher-Sensoren? Wenn ein Bremshebel leicht klemmt oder der Kontaktschalter defekt ist, kann das System die Motorunterstützung dauerhaft abschalten.

Bosch E-Bike geht während der Fahrt aus

Wenn ein Bosch E-Bike während der Fahrt plötzlich ausgeht, liegt die Ursache meist an einer unterbrochenen Strom- oder Signalverbindung durch Erschütterungen. Seltener sind Softwareprobleme oder ein defekter Akku die Ursache.

Gehen Sie die häufigsten Fehlerquellen von einfach bis komplex durch:

1. Akkusitz und Kontakte prüfen

Häufigste Ursache

Durch Erschütterungen kann der Akku kurzzeitig den Kontakt zur Halterung verlieren.

• Sitz prüfen: Nehmen Sie den Akku heraus und setzen Sie ihn wieder ein. Er muss hörbar und fest einrasten. Prüfen Sie mit der Hand, ob der Akku im verriegelten Zustand Spiel hat.
• Kontakte reinigen: Kontrollieren Sie die Kontaktpins am Rahmen bzw. an der Halterung und am Akku auf Schmutz, Feuchtigkeit oder Oxidation. Reinigen Sie diese vorsichtig mit einem trockenen Tuch oder geeignetem Kontaktspray. Verwenden Sie kein WD-40 Universalschmiermittel.
• Schloss nachstellen: Bei Rahmen- und Gepäckträgerakkus lässt sich die Schlosseinheit bzw. Halterung häufig minimal justieren. Dazu die Verschraubung leicht lösen und die Halterung so einstellen, dass kein Spiel mehr vorhanden ist.

2. Display und Display-Halterung prüfen

Wenn das Display keinen sicheren Kontakt hat, kann die Verbindung zum Antrieb unterbrochen werden.

Intuvia / Kiox mit Magnethalterung oder Schiebemechanismus:

• Nehmen Sie das Display ab.
• Reinigen Sie die kleinen federnden Kontaktstifte (Pogo-Pins) auf der Rückseite und am Sockel.
• Prüfen Sie, ob einer der Stifte klemmt und nicht mehr herausfedert.
• Stellen Sie beim Wiederaufsetzen sicher, dass das Display fest sitzt bzw. einrastet.

Kabelverbindung:
Kontrollieren Sie, ob das Kabel vom Display zur Bedieneinheit oder zum Motor fest eingesteckt und nirgends gequetscht oder angescheuert ist.

3. Geschwindigkeitssensor und Magnet prüfen

Verliert das System das Geschwindigkeitssignal, kann die Motorunterstützung nach kurzer Zeit aussetzen.

• Position: Der Magnet an der Speiche muss exakt an der Markierung des Sensors an der Kettenstrebe vorbeilaufen.
• Abstand: Der Abstand zwischen Magnet und Sensor sollte zwischen 5 und 17 mm liegen. Sitzt der Magnet locker oder ist er verdreht, richten Sie ihn neu aus.
• Hinweis: Bei neueren Bosch Smart Systemen kann der Magnet je nach Ausführung auch an der Bremsscheibe bzw. im Bereich des Ventils sitzen. Prüfen Sie dort den festen Sitz.

4. Akkuzustand und Tiefentladung prüfen

• Restkapazität: Tritt das Abschalten vor allem unter hoher Last auf, z. B. bergauf im Turbo-Modus bei einem Akkustand unter 20 %? Dann kann die Zellenspannung unter Last einbrechen und das Batteriemanagementsystem (BMS) zum Schutz abschalten.
• BMS-Reset: Halten Sie die Ein-/Ausschalttaste direkt am Akku etwa 10 bis 15 Sekunden gedrückt, um das System neu zu initialisieren.

Continental E-Bike-Motor: Probleme und Lösungen

Bei E-Bike-Motoren von Continental, z. B. 48V Prime, 48V Revolution mit stufenlosem NuVinci-Automatikgetriebe oder älteren 36V-Systemen, treten einige typische Fehler auf.

Erschwerend kommt hinzu, dass Continental seine E-Bike-Sparte bereits Anfang 2020 eingestellt und den Service- bzw. Serverbetrieb 2022 vollständig beendet hat. Dadurch sind offizielle Software-Updates und Original-Ersatzteile nur noch schwer zu bekommen.

Häufige Fehlerbilder und Ursachen

1. Getriebeschaden / knackende Geräusche

Symptom:
Der Motor läuft hörbar, treibt das Fahrrad aber nicht mehr an. Alternativ treten unter Last laute Knack- oder Mahlgeräusche auf.

Ursache:
Abnutzung oder Bruch der internen Kunststoffzahnräder im Planetengetriebe.

Lösung:
Einige freie E-Bike-Werkstätten fertigen passende Ersatzräder im 3D-Druck aus POM/Nylon oder per CNC nach.

2. Sensorausfall und Fehlercodes

Beispiele: ERR-M33, M40–M46, M60

• ERR-M33 / M20: Häufig ein defekter oder falsch eingestellter interner Hall-Sensor bzw. Motorpositionssensor.
• M60: Verbindungsproblem oder Wackelkontakt im Motorkabelbaum.
• D01 / D02: Display- oder Bus-Kommunikationsfehler.
• Lösung: Steckverbindungen auf festen Sitz, Feuchtigkeit und Oxidation prüfen.

3. Keine Unterstützung trotz eingeschaltetem Display

• Geschwindigkeitssensor / Magnet: Prüfen Sie, ob der Magnet an der Hinterradspeiche verrutscht ist oder fehlt. Der Abstand zum Sensor an der Kettenstrebe sollte 1 bis 5 mm betragen.
• Akkukontakte: Prüfen Sie die Anschlusskontakte der Akkuaufnahme auf mögliche Wackelkontakte.

4. Automatikschaltung blockiert

Nur beim Continental Revolution 48V

Das integrierte NuVinci-Planetengetriebe kann sich elektronisch aufhängen. Häufig hilft ein Kalibrierungsdurchlauf über das Display-Menü bzw. ein System-Reset.

Erste Schritte zur Fehlerbehebung

1. System-Reset:
   E-Bike vollständig ausschalten, Akku für etwa 30 Sekunden entnehmen, wieder fest einsetzen und das System neu starten.
2. Steckverbindungen kontrollieren:
   Alle sichtbaren Rundstecker vom Lenker bzw. Display zum Rahmen und am Motor trennen. Auf verbogene Pins oder Korrosion prüfen und anschließend wieder fest zusammenstecken.
3. Akku und BMS prüfen:
   Reagiert der Akku auf den integrierten Ein-/Ausschalter? Zeigt das Display eine Unterspannung, z. B. M10 oder M12, an?

Bosch-Geschwindigkeitssensor defekt

Wenn der Bosch-Geschwindigkeitssensor am E-Bike nicht richtig funktioniert, schaltet der Motor meist nach wenigen Sekunden die Unterstützung ab oder zeigt Fehlercodes wie 503 (Bosch eBike System 2) bzw. 524001 / 514001 (Bosch Smart System).

In den meisten Fällen ist der Sensor selbst nicht defekt, sondern lediglich die Ausrichtung verstellt. Gehen Sie die folgenden Punkte der Reihe nach durch:

1. Speichenmagnet prüfen

Häufigste Ursache

• Position: Der Magnet an der Speiche muss genau an der Markierung bzw. Einkerbung des Sensors vorbeilaufen.
• Abstand: Der Abstand zwischen Magnet und Sensor sollte zwischen 5 und 17 mm liegen. Optimal sind etwa 10 mm.
• Ausrichtung: Häufig hat sich der Magnet an der Speiche verdreht oder nach oben bzw. unten verschoben. Richten Sie ihn wieder so aus, dass er direkt an der Messlinie des Sensors vorbeiläuft, und ziehen Sie die Schraube handfest an.

Hinweis: Neuere Modelle mit Bosch Smart System nutzen häufig einen Ventilmagneten oder eine Bremsscheiben-Aufnahme. Prüfen Sie dort, ob der Sensor im Rahmen bzw. Ausfallende frei von metallischem Abrieb und Schmutz ist.

2. Kabel und Stecker kontrollieren

• Untersuchen Sie das Sensorkabel entlang der Kettenstrebe bis zum Motorgehäuse auf Knicke, Schnitte oder Quetschungen, beispielsweise durch Steinschlag oder Kettenschlag.
• Prüfen Sie, ob das Kabel am Sensor fest sitzt. Ist das Kabel sichtbar beschädigt, muss der Sensor ersetzt werden.

3. Sensor austauschen

Bleibt die Geschwindigkeitsanzeige dauerhaft bei 0,0 km/h und verschwindet der Fehler 503 trotz korrekt ausgerichtetem Magneten nicht, kann der Reed-Kontakt im Sensor oder das Kabel defekt sein.

Ersatzteil:
Achten Sie auf die richtige Generation, z. B. Bosch Speedsensor Slim für das Smart System oder Standard-Speedsensor für Active/Performance Line Gen2–Gen4, sowie auf die passende Kabellänge. Diese liegt je nach Rahmen meist zwischen 415 mm und 1610 mm.

Montage:

1. Linken Kurbelarm abziehen – dafür ist ein Kurbelabzieher erforderlich.
2. Motorabdeckung aus Kunststoff abschrauben.
3. Alten Stecker an der Motorplatine lösen, neues Kabel einstecken und durch die Kettenstrebe verlegen.

Soforthilfe: Die 5-Minuten-Checkliste, wenn der Motor streikt

Bevor du in Panik gerätst, gehe diese einfachen Schritte durch. Sie lösen über 80 % aller plötzlichen Motorausfälle.

Die Hauptverdächtigen im Detail: Fehlerquellen systematisch finden

Wenn die 5-Minuten-Checkliste das Problem nicht gelöst hat, gehen wir nun tiefer ins Detail. Hier sind die häufigsten Fehlerquellen und wie du sie behebst.

Problemfall #1: Der Geschwindigkeitssensor – das "Auge" des Motors

Der Geschwindigkeitssensor ist die Achillesferse vieler E-Bike-Systeme. Er teilt dem Motor mit, wie schnell du fährst. Ohne dieses Signal gibt es keine Unterstützung, auch wenn alles andere funktioniert. Ein klassisches Symptom ist, dass das Display 0 km/h anzeigt, obwohl du fährst.

Detaillierte Anleitung zur Justierung:

1. Position prüfen: Der Magnet an der Speiche muss exakt am Sensor am Rahmen vorbeilaufen. Eine kleine Markierung am Sensor zeigt oft die ideale Position.
2. Abstand kontrollieren: Der Abstand zwischen Magnet und Sensor sollte idealerweise zwischen 1 und 5 Millimetern liegen – etwa die Dicke von zwei übereinandergelegten 1-Euro-Münzen.
3. Reinigung: Manchmal können Schmutz, Schlamm oder feine Metallspäne (z.B. vom Bremsabrieb) das Signal stören. Wische Sensor und Magnet mit einem sauberen, trockenen Tuch ab.

Problemfall #2: Der Akku ist voll, aber nichts geht?

Ein voller Akku allein ist keine Garantie für eine funktionierende Unterstützung. Oft liegt der Fehler in der Verbindung zwischen Akku und System.

• Kontaktkorrosion: Feuchtigkeit und Schmutz können zu Oxidation (einer grünlich-weißen Schicht) an den Akkukontakten führen. Reinige diese vorsichtig mit einem trockenen Mikrofasertuch. Bei hartnäckiger Korrosion kann spezielles Kontaktspray helfen.
• BMS-Tiefschlaf: Das Batterie-Management-System (BMS) schützt den Akku. Nach langer Lagerung oder Tiefentladung kann es sich "aufhängen". Oft hilft ein Reset, indem man den Power-Knopf direkt am Akku für 10-15 Sekunden drückt.
• Wackelkontakt: Durch Vibrationen kann sich die Akku-Halterung lockern. Prüfe, ob der Akku fest und ohne Spiel im Rahmen sitzt. Manchmal hilft es, ein dünnes Moosgummi an die Kontaktflächen zu kleben, um den Sitz zu verbessern.

Wie du deinen Akku langfristig in Top-Zustand hältst, erklärt unser Ratgeber zur richtigen E-Bike-Akkupflege.

Problemfall #3: Das Gehirn des E-Bikes: Fehler am Display

Das Display ist die Kommandozentrale. Fällt es aus oder verliert die Verbindung, steht auch der Motor still.

• Lose Halterung: Ein klassisches Problem. Prüfe, ob das Display fest in seiner Halterung sitzt. Nimm es ab, reinige die Kontakte und setze es wieder fest auf.
• Eingedrungene Feuchtigkeit: Nach einer Fahrt im Starkregen kann Feuchtigkeit die Elektronik stören. Nimm das Display ab und lasse es an einem trockenen, warmen Ort für mehrere Stunden trocknen.
• Beschädigte Kabel: Das Kabel zur Bedieneinheit am Lenker kann durch Stürze oder Verdrehen des Lenkers beschädigt werden. Überprüfe es auf sichtbare Knicke oder blanke Stellen.

Wenn die pure Kraft fehlt: Leistungsverlust in Steigungen

Dein E-Bike unterstützt zwar noch, aber "zieht nicht mehr richtig", besonders an Bergen? Das ist ein häufiges Problem, das mehrere Ursachen haben kann:

• Falscher Modus/Gang: Du bist in einer zu hohen Unterstützungsstufe und einem zu hohen Gang? Schalte in einen leichteren Gang, um dem Motor zu helfen.
• Überhitzungsschutz: Bei extremer und langer Belastung reduzieren viele Motoren die Leistung, um sich vor Überhitzung zu schützen (mehr dazu in unserem Ratgeber). Eine kurze Pause hilft.
• Schwächelnder Akku: Ein alternder Akku kann unter Last in der Spannung einbrechen, was zu spürbar weniger Leistung führt.
• Motor an der Leistungsgrenze: Dein Motor ist für dein Anforderungsprofil (steile Anstiege, hohes Fahrergewicht) eventuell zu schwach. Motoren mit hohem Drehmoment (gemessen in Newtonmeter, Nm) sind hier klar im Vorteil.

Fehleranalyse nach Hersteller: Typische Probleme bei Bosch, Brose, Yamaha & Co.

Jeder Motorhersteller hat seine Eigenheiten. Hier ist eine Übersicht über typische Fehlerbilder, die dir bei der Diagnose helfen kann.

DIY vs. Fachwerkstatt: Wann du selbst Hand anlegen kannst – und wann nicht

Viele Probleme kannst du selbst lösen. Doch bei manchen Anzeichen solltest du sofort einen Profi aufsuchen, um teure Folgeschäden zu vermeiden.

Das kannst du gefahrlos selbst prüfen und beheben (DIY):

• Akkusitz, Ladestand und Kontakte prüfen/reinigen.
• Display und Bedieneinheit auf festen Sitz und saubere Kontakte prüfen.
• System-Neustart durchführen (Display aus/an, Akku raus/rein).
• Position und Sauberkeit des Geschwindigkeitssensors und Speichenmagneten kontrollieren/justieren.
• Alle externen Kabelverbindungen auf festen Sitz prüfen.

Hier ist der Gang zur Fachwerkstatt unumgänglich:

• Bei allen lauten, mechanischen Geräuschen (Knacken, Mahlen, Rasseln) aus dem Motor.
• Wenn Fehlercodes nach einem Neustart und Sensor-Check hartnäckig bestehen bleiben.
• Wenn sich das System gar nicht mehr einschalten lässt (trotz vollem Akku).
• Bei internen Motorproblemen (z.B. Verdacht auf defekten Brose-Riemen).
• Wenn eine Reparatur einen Austausch von versiegelten Komponenten (Motor, Akku-Elektronik) erfordert.

Meist ein kleines Problem, selten ein großes Drama

Wenn dein E-Bike-Motor nicht mehr richtig unterstützt, ist die Ursache meist kleiner als befürchtet. In den allermeisten Fällen liegt das Problem nicht am Motor selbst, sondern an seiner Peripherie: dem Sensor, dem Akkusitz oder der Verkabelung. Mit unserer Checkliste und den detaillierten Anleitungen kannst du die häufigsten Fehler selbst finden und beheben.

Sei nur bei lauten, mechanischen Geräuschen vorsichtig – hier ist der Gang zur Werkstatt Pflicht. Für alles andere gilt: Ein paar Minuten Diagnose können dir Zeit, Geld und Nerven sparen. Und vergiss nicht: Eine regelmäßige Pflege und Kontrolle deines E-Bikes ist der beste Weg, um solche Probleme von vornherein zu vermeiden. Alle Schritte dafür findest du in unserem vollständigen E-Bike Wartungs- und Pflegeleitfaden.