Elektrische fietsen worden steeds populairder in Duitsland. Voor de bestuurder is het immers veel gemakkelijker als hij niet alleen op zijn eigen spierkracht hoeft te vertrouwen, maar wordt ondersteund door de motor. Bergen, oneffen terrein en lange afstanden zijn gemakkelijker te navigeren, wat ook niet-sporters ertoe aanzet vaker te fietsen.

Maar is een elektrische fiets volgens de wet een normale fiets? Of moeten er andere regels gevolgd worden? Zijn er juridische verschillen tussen verschillende soorten e-bikes en moeten e-bike-rijders speciale uitdagingen overwinnen? De antwoorden op deze vragen leest u hier.

Uitdagingen voor e-bikes in het wegverkeer

Veiligheid in het stadsverkeer is altijd een belangrijk thema, omdat er veel gevaren op de loer liggen, vooral voor fietsers en e-bikers.

Er zijn verschillende redenen voor fietsongevallen: auto's of vrachtwagens die rechtsaf slaan, trams, stoepranden, onzorgvuldige chauffeurs, maar ook zintuiglijke overbelasting – en stress en hectiek.

Verkeersplanners weten dat een goed ontwikkelde infrastructuur ongelukken helpt voorkomen. De binnensteden van de jaren vijftig en zestig waren ontworpen voor auto's. De fietspaden zijn nu zo ‘aangelegd’ dat er op veel plekken alleen nog een oneffen lappendeken over is. Wanneer fietspaden plotseling ophouden en geïrriteerde fietsers van de weg moeten afslaan, is het gevaar groot.

Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, hebben we belangrijke tips voor uw veiligheid op de weg samengesteld.

4 tips voor meer veiligheid voor e-bikers op de weg

1. Krijg een overzicht van het verkeer:

Onzekerheid leidt tot rijfouten, die op hun beurt tot ernstige ongelukken kunnen leiden. Hoe kun je veilig een kruispunt met meerdere rijstroken oversteken als de verkeersgeleiding niet duidelijk geregeld is? Voor de zekerheid raden wij aan om bij onduidelijke route tijdens de rode fase langer bij de verkeerslichten te blijven staan ​​en het fietspad vanaf een veilige afstand te observeren. Rijd vervolgens zelfverzekerd en met vrij zicht over het kruispunt.

Let op: Je gaat altijd waar je kijkt. Weten waar u moet kijken, maakt autorijden veiliger. En als het te ingewikkeld en verwarrend is, stap dan uit en loop verder als voetganger.

2. Rijd vooruitziend en herken gevaren:

Fietsers vallen herhaaldelijk en raken ernstig gewond als autodeuren plotseling opengaan. Maar de autodeur gaat niet zomaar open. Je kunt dit gevaar ook leren herkennen, of beter: raden. Staat de auto ver rechts geparkeerd? Kan ik een gezicht zien in de linkerspiegel van de auto? Kan ik een schaduw in de zijruiten aan de bestuurderszijde zien? Dit zijn allemaal waarschuwingssignalen, daarom moet u uw hand op de rem zetten. Naast het ontwikkelen van dit zesde zintuig om een ​​autodeur te ontwijken en een botsing met de deur te voorkomen, raden wij pragmatisch aan om minimaal 80 centimeter afstand te houden van een rij geparkeerde voertuigen.

3. Leef mee met auto- en vrachtwagenchauffeurs:

Vooral fietsers worden vaak aangereden door voertuigen die rechtsaf slaan. Geen enkele auto- of vrachtwagenchauffeur doet dit opzettelijk. Maar hoe ongelooflijk het ook klinkt, fietsers kunnen soms verdwalen in het labyrint van de binnenstad en de veiligheid kan verwaarloosd worden. Omdat een afslaande bestuurder zich richt op de verkeersdoorstroming, tegenliggers en verkeerslichten. Vooral 's nachts. Het is het beste om aan de veilige kant te blijven als u er doorgaans van uitgaat dat de bestuurder u niet kan zien. Of ik heb de snelheid verkeerd ingeschat. E-bikers mogen nooit op hun voorrang vertrouwen, maar juist langzamer rijden en oogcontact maken met de bestuurder van een draaiend voertuig. En ook als de vrachtwagen naast u aangeeft af te slaan, is dit altijd een alarmsignaal. Daarom vraagt ​​u zich vaak af: Kan de chauffeur mij nu zien? Opmerking: het is beter om het zekere voor het onzekere te nemen.

4. Leer obstakels inschatten en veilig overwinnen:

Onze straten zijn vaak een echte lappendeken, opgelapt met bitumen, opgevuld met ruwe bestrating, je kruist trams en trottoirs. Vooral de laatste twee zijn eng voor e-bike-rijders in de stad. Maar met een beetje oefening hoef je er niet bang voor te zijn. De tramsporen lopen in het midden van de rijbaan, maar zijn vaak naar rechts verschoven richting het trottoir van het haltegebied. Daar wordt de ruimte tussen het spoor en het trottoir smaller, waardoor de fietser letterlijk “afgesneden is van de weg”. Als je met je voorwiel de rail raakt, val je vaak. Daarom helpt het zien van de tramhalte om van het juiste pad naar het midden te gaan, dat wil zeggen tussen twee tramlijnen. Dit kunt u doen door met een kleine omweg onder een zo stompe mogelijke hoek over de rechter rail te rijden om de veiligheid te vergroten. Met stoepranden is het overigens hetzelfde: je hebt geen mountainbike nodig om op de stoep te rijden. Het enige wat je hoeft te doen is in een stompe hoek naar de rand rijden, een beetje gaan zitten en op het juiste moment het voorwiel met een lichte impuls “optillen”. Begin met trainen met platte randen.

Deze regels en wetten zijn van toepassing op e-bikes

Het onderscheid tussen e-bikes, Pedelecs en S-Pedelecs is belangrijk omdat ze juridisch gezien als verschillende soorten voertuigen worden beschouwd. Daarom zijn verschillende soorten e-bikes onderworpen aan verschillende wetten.

Hoewel de wet een Pedelec als een normale fiets beschouwt, wordt de S-Pedelec beschouwd als een bromfiets en dus als een motorvoertuig.

Of een elektrische fiets moet worden aangemerkt als fiets of bromfiets is in de jurisprudentie omstreden, aangezien de motor enerzijds doorgaans niet sneller is dan 25 km/u , maar anderzijds ook zelfstandig kan rijden.

Alcohol op de e-bike

Een fietser mag rijden met een alcoholpromillage van maximaal 1,6 promille voordat hij een misdrijf pleegt. Bij een afwijkende rijstijl of een ongeval is een waarde van 0,3 promille voldoende. Het rijden op een elektrische fiets of S-Pedelec is een administratieve overtreding vanaf 0,5 b/m en een strafbaar feit vanaf 1,1 b/m.

Verlichting op e-bikes

Voor alle soorten voertuigen op de weg zijn werkende voor- en achterlichten vereist, ongeacht of het normale fietsen of e-bikes zijn. Maar S-Pedelec-rijders moeten bijvoorbeeld overdag met licht aan rijden – net als op een motorfiets.

Op e-bikes is een helm verplicht

Omdat elektrische fietsen gewone fietsen zijn, hebben fietsers geen rijbewijs nodig. Daarom geldt er geen minimumleeftijd zodat kinderen ook op een elektrische fiets kunnen rijden.

Voor het rijden op een elektrische fiets heeft u een bromfietsrijbewijs nodig, dit kunt u verkrijgen vanaf 15 jaar.

Voor het besturen van de S-Pedelec is een rijbewijs AM of B vereist. Daarom moet de bestuurder minimaal 16 jaar oud zijn. Als hij echter vóór 1 april 1965 geboren is, heeft hij geen rijbewijs nodig, alleen een identiteitskaart als hij een S-Pedelec bestuurt.

Rijbewijs voor e-bikes

Over het algemeen wordt het dragen van een helm altijd aanbevolen tijdens het fietsen , vooral bij hoge snelheden of in druk stadsverkeer. De fietser is hiertoe niet verplicht. Omdat een elektrische fiets wettelijk als een fiets wordt beschouwd, hoeven fietsers in Duitsland geen helm te dragen.

Bij e-bikes en S-Pedelecs is de situatie anders. Het dragen van een helm is hier wettelijk verplicht en dus verplicht. Er is geen vereiste welke helm gedragen moet worden. Voor een wetgever is een normalefietshelm voldoende.

Mag je met een e-bike op het fietspad rijden?

Voor het gebruik van fietspaden gelden dezelfde regels als voor gewone fietsen:

• Als er een fietspad moet worden gebruikt, moet dit door de Pedelec-bestuurder worden gebruikt.
• Indien er wel een fietspad aanwezig is, maar dit niet als verplicht gebruik gemarkeerd is, kan de bestuurder vrij gebruik maken van het fietspad of de weg.
• Trottoirs en voetgangerszones zijn over het algemeen verboden terrein, tenzij een bord specifiek fietsen toestaat.

Elektrische fietsen (en bromfietsen) moeten in het stadsgebied op straat rijden, buiten het stadsgebied mogen ze ook op het fietspad rijden. Het is ten strengste verboden om op het trottoir te rijden. Met de S-Pedelec mag alleen op de weg worden gereden. Ook fietspaden zijn taboe, tenzij ze zijn toegestaan ​​voor motorvoertuigen.

Tips van de professional: hoe u extra veilig kunt blijven

Om veilig door het verkeer te komen, is het verstandig om bijvoorbeeld een verzekering voor je e-bike af te sluiten.

Voor elektrische fietsen geldt geen verzekeringplicht. Gezien de hoge aanschafprijs kan het echter zinvol zijn om ze tegen diefstal te beschermen met een inboedelverzekering. Ook is het mogelijk om een ​​aansprakelijkheidsverzekering af te sluiten, die ook schade dekt die ontstaat tijdens het rijden op een Pedelec.

Voor uw e-bike of S-Pedelec heeft u een motorrijtuigverzekering nodig. De bestuurder krijgt een verzekeringsnummer voor zijn fiets, die aan het voertuig moet worden bevestigd en verlicht moet zijn. Ook voor een elektrische fiets of S-Pedelec kan het zinvol zijn om een ​​uitgebreide verzekering af te sluiten.

Gadgets voor een extra dosis veiligheid op de e-bike

Adequate voor- en achterverlichting zijn sowieso verplicht op elk type voertuig, maar neem geen genoegen met verlichting van lage kwaliteit, maar kies voor kwalitatieve, goede verlichting voor je e-bike. Zoals met de lichten van Himiway.

Met het Himiway E-Bike LED achterlicht ben je nog nooit zo veilig in het verkeer geweest, want dit E-Bike achterlicht zorgt niet alleen voor meer veiligheid in het wegverkeer, maar voorkomt zelfs kop-staartbotsingen in het donker.

Heel bijzonder is ook het waterdichte LED-koplamp van Himiway . Deze fietslamp is ruim twee keer zo helder als een traditionele koplamp. Comfortabel in de stad, onderweg of zelfs op de bergwegen als leuk en handig LED-lampje op de fiets, wat zorgt voor extra veiligheid op de weg.

E-bikes onderweg: prettig en veilig

Naast technologie speelt het veiligheidsbewustzijn van alle weggebruikers – of dat nu op de fiets, in de auto of te voet is – een belangrijke rol. Voor e-bikers betekent dit veilig en voorzichtig rijden, professioneel onderhoud van de uitrusting en het waarborgen van hun veiligheid. Maak uzelf vertrouwd met de bediening en het remmen van de e-bike en volg indien nodig een van de vele beschikbare rijveiligheidstrainingen. En uiteraard mag geen enkele e-biketocht zonder helm plaatsvinden.

Volg onze tips en adviezen en u komt altijd veilig en veilig op uw bestemming aan.