Iedereen die overweegt een e-bike aan te schaffen, moet zeker weten wat de verschillende e-bike-motoren inhouden. Er zijn tegenwoordig zoveel verschillende e-bikes op de markt dat je gemakkelijk het overzicht kwijtraakt. Naast de accu en het display op het stuur is de motor één van de belangrijkste kenmerken van een e-bike. In tegenstelling tot een gewone fiets wordt hij niet alleen aangedreven door spierkracht, maar ondersteunt hij je tijdens het rijden door de elektromotor.
In deze gids leggen we uit welke e-bike aandrijvingen verschillend zijn en wat de voor- en nadelen zijn. Hierdoor krijg je een beter idee welke e-bike aandrijving het beste bij jou past.
De e-bike motoren in één oogopslag
E-bike motoren kunnen op verschillende plaatsen geplaatst worden. Er zijn in totaal 3 typen: de middenmotor, de voorin geplaatste motor en de achterin geplaatste motor . Het stuur functioneert uitsluitend als controlecentrum. De verschillende aandrijftypen hebben invloed op de gewichtsverdeling bij het sturen en de rijdynamiek. Elk type motor heeft verschillende voor- en nadelen die u moet afwegen voordat u een fiets kiest.
De middenmotor
De middenmotor wordt vaak in e-bikes ingebouwd. Het maakt deel uit van de trapas en bevindt zich in de nabijheid van de crank. Dit heeft als voordeel dat er afhankelijk van de trapkracht van de berijder een aandrijfkracht wordt gegenereerd, die vervolgens via de trapas en de ketting wordt overgebracht op het achterwiel. Verdere voordelen van de middenmotor in de e-bike zijn:
- 1. Hoog ontwikkelingsniveau in sensortechnologie: de middenmotor wordt rechtstreeks aan de crank bevestigd. Daarom kan hij snel en adequaat reageren als je harder trapt.
- 2. Geen oververhitting: dit is een voordeel ten opzichte van de naafmotor.
- 3. Optimale gewichtsverdeling en laag zwaartepunt: Hierdoor profiteer je van een natuurlijke rijervaring, vergelijkbaar met een normale fiets. Je merkt de motor nauwelijks.
- 4. mogelijk in combinatie met ketting- of naafversnelling: Beide combinatiemogelijkheden zijn geen probleem met de middenmotor. De naafversnelling biedt een zeer hoog comfortniveau tijdens het rijden, terwijl de derailleurversnelling vaker wordt gebruikt op sportieve e-bikes.
Middenmotoren vind je zowel in e-mountainbikes als in alle andere e-bike-modellen. Daarom worden ze onder de e-bikemotoren beschouwd als echte alleskunners . Het nadeel van een middenmotor is de iets verhoogde slijtage van het tandwiel, krukas en ketting.
De voorste motor
Een voorin geplaatste motor is technisch bijzonder eenvoudig te implementeren , maar is eerder geschikt voor korte ritten in de stad dan voor lange off-road ritten. Op het eerste gezicht heeft het niet zoveel voordelen ten opzichte van de andere typen motoren, maar het is ook aanzienlijk goedkoper . Dit is wat een voormotor op een e-bike kenmerkt:
- 1. Terugtraprem mogelijk
- 2. Naaf- en derailleurversnelling mogelijk
- 3. geschikt om door de stad te rijden
De nadelen van de voorin geplaatste motor zijn dat deze het sturen bemoeilijkt en een ongewone rijervaring creëert . Dit maakt hem ongeschikt voor sportief rijden of rijden over oneffen terrein. De accu en de bestuurder verschuiven het zwaartepunt van de e-bike naar achteren, waardoor de voorste motor de fiets kan laten draaien . De kans hierop wordt groter als het nat is. Bij het bergop rijden kan het voorkomen dat de voorste motor oververhit raakt en daardoor minder krachtig wordt.
De achterste motor
De achtermotor is één van de naafmotoren op een e-bike en bevindt zich op het achterwiel op de naaf . Het zwaartepunt van de e-bike wordt daardoor naar achteren verschoven. Het gevolg is dat er daar meer trekkracht is. Deze aandrijving is bijzonder geschikt voor sportieve e-bikes en ritten.
Achtermotoren worden meestal gecombineerd met derailleurversnellingen , omdat deze bij sportief rijden een voordeel zijn ten opzichte van naafversnellingen . Veel e-mountainbikes hebben ook een achtermotor. Het is echter vooral belangrijk dat de accu in het midden van de fiets wordt geplaatst, zodat het rijgedrag niet negatief wordt beïnvloed. Bovendien mag de achterkant niet volledig geveerd zijn , anders zou de motor de vering kunnen verstoren.
Het stuur als controlecentrum
De rit op een e-bike wordt meestal geregeld via het display en verschillende bedieningsknoppen op het stuur. Daar kunnen instellingen worden gedaan, zoals het motorondersteuningsniveau . Ook informatie zoals tijd, snelheid, cadans en batterijniveau zijn hier af te lezen. Nog spannender wordt het met extra functies op het display. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een navigatiesysteem, een fitnesstracker of een interface met de smartphone.
FAQ: E-bike: Welke aandrijving is de beste?
Het aandrijfsysteem bepaalt vooral hoe goed een e-bike is. Maar welke is het beste en welke heeft de minste kans op problemen? In onze FAQ-sectie beantwoorden we de meest gestelde vragen over dit onderwerp .
Welke aandrijving is het beste voor e-bikes?
Hoewel alle systemen hun eigen voordelen hebben, wordt de middenmotor voor e-bikes als de beste optie beschouwd. Enerzijds komt dit doordat hij een krachtige en natuurlijke rijervaring overbrengt, anderzijds biedt hij het optimale zwaartepunt.
Welke e-bike motor veroorzaakt de minste problemen?
Om deze vraag te kunnen beantwoorden, moet het duidelijk zijn waarvoor u uw e-bike vooral wilt gebruiken. De middenmotor wordt terecht als een alleskunner beschouwd omdat hij zowel off-road als sportief kan worden gebruikt. Er kunnen af en toe problemen ontstaan met de voorste motor, omdat deze de besturing beïnvloedt en de neiging heeft het voorwiel te laten doorslippen in natte omstandigheden.
Wat is beter: achtermotor of middenmotor op een e-bike?
Als je de achtermotor en de middenmotor vergelijkt, besef je al snel dat de middenmotor enkele doorslaggevende voordelen biedt. E-bikes met ingebouwde middenmotor zijn makkelijker te hanteren en kunnen ook beter gebruikt worden voor sprongen en pasjes. Dit is echter weer afhankelijk van het gewenste gebruik, waardoor in algemene zin niet te zeggen is welke motor beter is.
Hoe krachtig moet een e-bikemotor zijn?
De motor op een stadsfiets moet 50 Nm zijn, terwijl dit op een e-mountainbike doorgaans maximaal 80 Nm is. Het wattage is wettelijk geregeld en vertegenwoordigt de indicator van het vermogen van een motor. Een voorbeeld: Bij een e-bike die 25 km/u kan rijden, is 250 watt verplicht.
Conclusie
De markt voor e-bikes breidt zich voortdurend uit. De motoren zijn tegenwoordig ook veel verder ontwikkeld dan een paar jaar geleden. Als u een e-bike wilt kopen, moet u eerst bedenken welk type motor geschikt is voor uw doeleinden. Fietsen met voormotor zijn bijzonder geschikt voor stadsritten, terwijl middenmotoren overal inzetbaar zijn. Achterwielaandrijving heeft ook enkele voordelen. Deze e-bikes zijn doorgaans bijzonder krachtig en toch stil.
Vanwege het grote aanbod aan e-bike-aandrijvingen moet u de aanschaf van de fiets zorgvuldig plannen en vooraf de voor- en nadelen van de verschillende aandrijvingen doornemen. Om de juiste fiets voor jou te vinden, zijn proefritten zeker aan te raden. De bestuurder merkt meestal snel welke voordelen de verschillende motoren in de praktijk bieden en hoe hij deze voor zichzelf kan gebruiken.
