Braucht man für ein E-Bike einen speziellen Helm?

Braucht man für ein E-Bike einen speziellen Helm?

Ob du für dein E-Bike gesetzlich oder aus Sicherheitsgründen einen speziellen Helm benötigst, hängt in Deutschland vor allem von der Fahrzeugklasse und der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit ab.

Gesetzliche Anforderungen in Deutschland

• Pedelecs bis 25 km/h (max. 250 W Nenndauerleistung): Sie gelten rechtlich grundsätzlich als Fahrräder. Es besteht keine allgemeine gesetzliche Helmpflicht. Ein Fahrradhelm nach DIN EN 1078 ist jedoch aus Sicherheitsgründen dringend zu empfehlen.
• S-Pedelecs bis 45 km/h: Sie gelten in Deutschland nicht als Fahrräder, sondern als Kleinkrafträder. Für Fahrer besteht Helmpflicht. Der Helm muss den gesetzlichen Anforderungen für diese Fahrzeugklasse entsprechen. Ein gewöhnlicher Fahrradhelm nach EN 1078 ist dafür nicht automatisch ausreichend.

Die wichtigsten Unterschiede: Fahrradhelm vs. E-Bike-/S-Pedelec-Helm

Worauf sollte man beim Kauf achten?

1. NTA-8776-Zertifizierung: Dieser niederländische Standard wurde speziell für schnelle E-Bikes und S-Pedelecs entwickelt. NTA-8776-Helme bieten einen erweiterten Schutzbereich und sind für höhere Aufprallenergien ausgelegt.
2. Schutz bei Rotationsbewegungen (MIPS, WaveCel oder Koroyd): Bei Stürzen trifft der Kopf häufig schräg auf den Boden. Entsprechende Schutzsysteme sollen die bei solchen Aufprallsituationen auftretenden Rotationskräfte reduzieren.
3. Integrierte Sichtbarkeit: Helme mit Front- oder Rücklicht können die Sichtbarkeit im Straßenverkehr verbessern. Das ist besonders für Pendler sinnvoll, die regelmäßig bei Dunkelheit oder im dichten Stadtverkehr unterwegs sind.

Wenn du mit einem normalen Pedelec bis 25 km/h hauptsächlich auf Radwegen unterwegs bist, ist ein hochwertiger Fahrradhelm nach EN 1078 in der Regel eine passende Wahl. Für ein S-Pedelec bis 45 km/h solltest du dagegen besonders auf einen für höhere Geschwindigkeiten geeigneten Helm und die in Deutschland geltenden gesetzlichen Anforderungen achten.

Was ist die NTA-8776-Zertifizierung für E-Bike-Helme?

NTA 8776 ist ein vom niederländischen Normungsinstitut NEN (Nederlands Normalisatie-instituut) entwickelter Sicherheitsstandard für Helme, die speziell für S-Pedelecs und schnelle E-Bikes bis 45 km/h konzipiert sind.

Während EN 1078 in Deutschland und Europa der verbreitete Standard für Fahrradhelme ist, berücksichtigt NTA 8776 die höheren Geschwindigkeiten von S-Pedelecs. Der Standard schließt damit die Lücke zwischen klassischen Fahrradhelmen und deutlich schwereren Motorradhelmen: Er bietet einen höheren Aufprallschutz und eine größere Schutzfläche, ohne auf ein vergleichsweise geringes Gewicht und eine gute Belüftung zu verzichten.

Zentrale Anforderungen und Prüfverfahren

• Höhere Aufprallgeschwindigkeiten: NTA-8776-Helme werden aus größeren Fallhöhen und mit höheren Aufprallgeschwindigkeiten geprüft. Gegenüber EN 1078 liegt die Prüfgeschwindigkeit etwa 21 % höher, was einer rund 43 % höheren Aufprallenergie entspricht.
• Begrenzung der Beschleunigung: Bei den Aufpralltests auf verschiedene Prüfoberflächen wird gemessen, welche Belastungen auf den Prüfkopf übertragen werden. Dadurch soll sichergestellt werden, dass der Helm auch bei höheren Geschwindigkeiten ausreichend Energie absorbiert.
• Erweiterter Schutzbereich: NTA-8776-Helme müssen einen größeren Bereich des Kopfes abdecken. Besonders Schläfen und Hinterkopf werden stärker geschützt als bei vielen herkömmlichen Fahrradhelmen.
• Stabiles Rückhaltesystem: Kinnriemen, Verankerungen und Verschlüsse werden geprüft, damit der Helm auch bei starken Verzögerungen möglichst sicher auf dem Kopf bleibt.

Vergleich der Helmstandards

Kann ich auf einem S-Pedelec bis 45 km/h einen normalen Fahrradhelm tragen?

Für Deutschland lässt sich die US-amerikanische Class-3-Einstufung (28 mph) nicht direkt übernehmen. Das vergleichbare Fahrzeug ist hier in der Regel ein S-Pedelec mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h.

Bei einem normalen Pedelec bis 25 km/h ist ein Fahrradhelm nach EN 1078 eine übliche Wahl. Für ein S-Pedelec bis 45 km/h besteht dagegen Helmpflicht. Ein gewöhnlicher Fahrradhelm sollte daher nicht einfach als ausreichender Schutz für diese deutlich höheren Geschwindigkeiten betrachtet werden.

Standard-Fahrradhelm vs. spezieller S-Pedelec-Helm

Warum ein normaler Fahrradhelm bei 45 km/h an seine Grenzen kommen kann

• Deutlich höhere kinetische Energie: Die kinetische Energie steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit:

   

  E = 1/2 × m × v²

  Bei gleicher Masse besitzt ein Fahrer bei 45 km/h etwa die vierfache kinetische Energie wie bei 22,5 km/h. Entsprechend höher können die Belastungen bei einem Unfall ausfallen.

• Seitliche und schräge Aufprallsituationen: Bei höheren Geschwindigkeiten können Stürze mit starken Rotationsbewegungen sowie seitlichen oder rückwärtigen Aufprallsituationen verbunden sein. Ein größerer Schutzbereich an Schläfen und Hinterkopf kann deshalb sinnvoll sein.

Worauf sollte man bei einem Helm für ein S-Pedelec achten?

• NTA 8776: Dieser Standard wurde speziell für Helme entwickelt, die bei schnellen E-Bikes und S-Pedelecs bis 45 km/h eingesetzt werden.
• Rotationsschutz: Systeme wie MIPS oder WaveCel sollen die bei schrägen Aufprallsituationen auftretenden Rotationsbewegungen reduzieren.
• Visier und Beleuchtung: Ein Visier kann bei höheren Geschwindigkeiten vor Fahrtwind, Insekten und Schmutz schützen. Ein integriertes Rücklicht kann zusätzlich die Sichtbarkeit im Straßenverkehr verbessern.

Sind E-Bike-Helme sicherer als normale Fahrradhelme?

Speziell für schnelle E-Bikes und S-Pedelecs entwickelte Helme bieten in der Regel einen höheren Schutz als herkömmliche Fahrradhelme. Während ein Fahrradhelm nach EN 1078 für den normalen Fahrrad- und Pedelec-Einsatz konzipiert ist, berücksichtigt ein Helm nach NTA 8776 die höheren Geschwindigkeiten von S-Pedelecs bis 45 km/h und bietet einen erweiterten Schutzbereich.

Die wichtigsten Sicherheitsunterschiede

• Schutz bei höheren Geschwindigkeiten: S-Pedelecs können in Deutschland Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h erreichen. Da die kinetische Energie mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt, müssen Helme für diesen Einsatzbereich höhere Aufprallenergien berücksichtigen. NTA-8776-Helme verfügen deshalb über eine entsprechend ausgelegte Schutzkonstruktion.
• Schutz von Schläfen und Hinterkopf: Herkömmliche Fahrradhelme sind häufig auf geringes Gewicht und gute Belüftung optimiert. NTA-8776-Helme decken den Kopf insbesondere im Bereich der Schläfen und des Hinterkopfs weiter ab.
• NTA-8776-Zertifizierung: NTA 8776 wurde speziell für Helme entwickelt, die auf schnellen E-Bikes und S-Pedelecs eingesetzt werden. Wer regelmäßig mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs ist, kann sich beim Helmkauf an dieser Zertifizierung orientieren.

Für ein normales Pedelec bis 25 km/h, insbesondere bei entspannten Fahrten auf Radwegen, ist ein hochwertiger Fahrradhelm nach EN 1078 eine geeignete Wahl. Wer dagegen mit einem S-Pedelec bis 45 km/h oder regelmäßig mit höheren Geschwindigkeiten im Straßenverkehr unterwegs ist, profitiert von dem erweiterten Schutz eines entsprechend dafür ausgelegten Helms.

Sollte ich für ein E-Bike einen Fullface-Helm tragen?

Ob ein Fullface-Helm für dein E-Bike sinnvoll ist, hängt vor allem davon ab, wie schnell du fährst, wo du unterwegs bist und wie viel Schutz für Gesicht und Kiefer du möchtest.

Wann ein Fullface-Helm sinnvoll ist

1. Fahrten mit einem S-Pedelec bis 45 km/h
   • Bei höheren Geschwindigkeiten steigt die Aufprallenergie deutlich.
   • Bei einem Sturz über den Lenker kann ein Kinnbügel zusätzlichen Schutz für Kiefer, Zähne und Gesicht bieten.
2. Fahrten im dichten Stadtverkehr
   • Autotüren, abbiegende Fahrzeuge oder plötzlich auftretende Hindernisse können zu Stürzen nach vorne führen, bei denen auch das Gesicht gefährdet ist.
3. E-Mountainbike, Trails und anspruchsvolles Gelände
   • Steine, Wurzeln, steile Abfahrten und Sprünge erhöhen das Risiko eines Sturzes. Für anspruchsvolles E-MTB-Fahren kann ein Fullface-Helm daher besonders sinnvoll sein.
4. Wenn maximaler Schutz Priorität hat
   • Wer Gesicht und Kiefer zusätzlich schützen möchte und dafür mehr Gewicht und weniger Belüftung akzeptiert, kann sich für einen Fullface-Helm entscheiden.

Wann ein offener E-Bike-Helm normalerweise ausreicht

1. Normales Pedelec bis 25 km/h
   • Für entspannte Fahrten auf Radwegen oder ruhigen Straßen ist ein hochwertiger, passend sitzender Fahrradhelm in der Regel die praktischere Wahl.
2. Bei hohen Temperaturen und sportlichem Fahren
   • Fullface-Helme sind häufig schwerer und wärmer und bieten je nach Modell weniger Luftzirkulation. Bei längeren Touren mit viel Eigenleistung kann ein gut belüfteter Fahrrad- oder E-Bike-Helm angenehmer sein.
3. Kurze und entspannte Alltagsfahrten
   • Für den Weg zum Supermarkt oder kurze Fahrten mit einem normalen Pedelec ist ein offener Helm leichter, kompakter und komfortabler.

Auf welche Sicherheitsstandards sollte man achten?

Unabhängig von der Bauform solltest du auf geeignete Prüfstandards achten:

• EN 1078: Der in Deutschland und Europa verbreitete Standard für Fahrradhelme. Für normale Pedelecs bis 25 km/h ist ein entsprechend geprüfter Helm eine gängige Wahl.
• NTA 8776: Ein speziell für höhere Geschwindigkeiten von schnellen E-Bikes und S-Pedelecs entwickelter Standard mit erweitertem Schutzbereich.
• ASTM F1952: Ein Prüfstandard für Downhill-Mountainbike-Helme, der insbesondere bei Fullface-Helmen für anspruchsvolles Gelände relevant sein kann.
• Rotationsschutz, z. B. MIPS: Zusätzliche Systeme können darauf ausgelegt sein, Rotationsbewegungen bei schrägen Aufprallsituationen zu reduzieren.

Gute Kompromisse zwischen Schutz und Komfort

Wenn du zusätzlichen Gesichtsschutz möchtest, aber keinen schweren Motorradhelm tragen willst, gibt es zwei interessante Möglichkeiten:

• Belüftete Enduro-/MTB-Fullface-Helme: Diese Modelle kombinieren einen Kinnbügel mit großen Belüftungsöffnungen und einem vergleichsweise geringen Gewicht. Beispiele sind Fox Proframe, Giro Coalition und Troy Lee Designs Stage.
• Modulare Helme mit abnehmbarem Kinnbügel: Der Kinnbügel kann je nach Einsatz montiert oder entfernt werden. Beispiele sind Bell Super Air R und MET Parachute MCR.

Ist es illegal, in Deutschland ohne Helm E-Bike zu fahren?

Ob du in Deutschland beim E-Bike-Fahren gesetzlich einen Helm tragen musst, hängt vor allem davon ab, um welche Art von E-Bike es sich handelt. Entscheidend sind insbesondere die zulässige Motorunterstützung und die Fahrzeugklasse.

Pedelec bis 25 km/h

Ein klassisches Pedelec mit einer Nenndauerleistung von maximal 250 W, dessen Motorunterstützung beim Treten bis höchstens 25 km/h wirkt, wird in Deutschland rechtlich grundsätzlich wie ein Fahrrad behandelt.

• Es besteht keine allgemeine gesetzliche Helmpflicht.
• Das gilt grundsätzlich auch für erwachsene Fahrer.
• Ein geeigneter Fahrradhelm nach EN 1078 wird aus Sicherheitsgründen dennoch dringend empfohlen.

Du darfst ein solches Pedelec in Deutschland also grundsätzlich ohne Helm fahren, ohne allein dadurch gegen die Helmpflicht zu verstoßen.

S-Pedelec bis 45 km/h

Bei einem S-Pedelec mit Motorunterstützung bis 45 km/h gelten andere Vorschriften. Es wird rechtlich nicht wie ein normales Fahrrad behandelt, sondern gehört zur Klasse der Kleinkrafträder.

• Für S-Pedelecs besteht in Deutschland Helmpflicht.
• Ein gewöhnlicher Fahrradhelm sollte nicht automatisch als ausreichender Helm für ein S-Pedelec angesehen werden.
• Zusätzlich gelten weitere Vorschriften, beispielsweise hinsichtlich Fahrerlaubnis, Versicherungskennzeichen und Nutzung von Radwegen.

Wer ein S-Pedelec ohne den vorgeschriebenen Helm fährt, verstößt daher gegen die geltenden Verkehrsvorschriften.

Helmpflicht im Überblick

Für die meisten in Deutschland verkauften Pedelecs bis 25 km/h besteht somit keine gesetzliche Helmpflicht. Trotzdem ist ein gut sitzender und geprüfter Fahrradhelm bei jeder Fahrt empfehlenswert. Bei einem S-Pedelec bis 45 km/h ist das Tragen eines geeigneten Helms dagegen gesetzlich vorgeschrieben.

Wie oft sollte man einen E-Bike-Helm austauschen?

Bei normaler Nutzung sollte ein E-Bike-Helm in der Regel nach etwa 3 bis 5 Jahren ausgetauscht werden. Nach einem Unfall oder einem starken Aufprall sollte der Helm dagegen sofort ersetzt werden.

Helm sofort austauschen, wenn:

• Du gestürzt bist und der Helm einen Aufprall hatte: Der EPS-Hartschaum im Inneren des Helms ist dafür ausgelegt, bei einem Aufprall Energie aufzunehmen und sich dabei zu verformen. Auch wenn die Außenschale unbeschädigt aussieht, können im Inneren Schäden entstanden sein.
• Der Helm stark heruntergefallen ist: Ein heftiger Sturz auf Beton oder einen anderen harten Untergrund kann die Helmschale oder den EPS-Schaum beschädigen. Bei erkennbaren Schäden sollte der Helm nicht weiterverwendet werden.
• Sichtbare Abnutzung oder Schäden vorhanden sind: Ausgefranste Riemen, Risse in der Außenschale, defekte Verstellsysteme oder spröder bzw. beschädigter EPS-Schaum sind Gründe für einen Austausch.

Warum werden häufig 3 bis 5 Jahre empfohlen?

• Alterung durch Umwelteinflüsse: UV-Strahlung, Schweiß, Haarpflegeprodukte und Temperaturschwankungen können Materialien, Klebstoffe und andere Bestandteile des Helms im Laufe der Zeit beeinträchtigen.
• Weiterentwicklung der Sicherheitstechnik: Besonders bei S-Pedelecs bis 45 km/h spielt ein hoher Schutz eine wichtige Rolle. Neuere Helme können zusätzliche Technologien zum Rotationsschutz wie MIPS oder WaveCel sowie Standards für höhere Geschwindigkeiten wie NTA 8776 bieten.

Herstellungsdatum überprüfen

Überprüfe das Herstellungsdatum auf dem Aufkleber im Inneren des Helms. So kannst du feststellen, wie alt dein Helm tatsächlich ist. Beachte außerdem die Austausch- und Nutzungsempfehlungen des jeweiligen Helmherstellers.