E-Bike fährt nicht mehr richtig schnell: 10 häufige Ursachen und wie Sie das Problem beheben

Wenn Ihr E-Bike nicht mehr die gewohnte Geschwindigkeit erreicht, kann das verschiedene Ursachen haben. Besonders ärgerlich ist es, wenn das Pedelec früher problemlos gefahren ist, jetzt aber nur noch langsam beschleunigt, bei 20 oder 25 km/h nicht mehr richtig unterstützt oder trotz vollgeladenem Akku deutlich an Leistung verliert.

Nicht immer ist ein defekter Motor die Ursache. Häufig stecken falsche Unterstützungsstufen, ein schwacher Akku, zu niedriger Reifendruck, schleifende Bremsen, fehlerhafte Sensoren oder eine Überhitzung des Antriebssystems dahinter.

Dieser Ratgeber erklärt die zehn häufigsten Ursachen, zeigt Ihnen, wie Sie die Fehler systematisch erkennen und selbst beheben können, und gibt praktische Beispiele anhand verbreiteter Antriebssysteme und E-Bike-Hersteller wie Bosch, Trek, Lectric und Ride1UP.

Wichtiger Hinweis für E-Bike-Fahrer in Deutschland: Im deutschen Sprachgebrauch werden Pedelecs häufig als E-Bikes bezeichnet. Rechtlich gibt es jedoch wichtige Unterschiede. Ein herkömmliches Pedelec unterstützt nur beim Treten, hat eine maximale Nenndauerleistung von 250 Watt und beendet die Motorunterstützung spätestens bei 25 km/h. Ein S-Pedelec unterstützt dagegen bis 45 km/h und unterliegt anderen Vorschriften. Wenn Ihr Pedelec bei 25 km/h keine Motorunterstützung mehr liefert, ist das normalerweise kein Defekt, sondern gesetzlich vorgesehen.

1. Warum fährt mein E-Bike nicht mehr mit voller Geschwindigkeit?

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, sollten Sie zunächst feststellen, ob ein mechanisches Problem, ein elektrischer Fehler oder eine normale Geschwindigkeitsbegrenzung vorliegt.

Die folgende Tabelle fasst zehn häufige Ursachen und die jeweils passenden Lösungsansätze zusammen.

Wichtig: Die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit bezieht sich häufig auf die maximale Motorunterstützung unter bestimmten Bedingungen. Die tatsächlich erreichbare Fahrgeschwindigkeit hängt unter anderem von Fahrergewicht, Gelände, Akkuzustand, Wetter und gesetzlichen Vorgaben ab.

2. Geschwindigkeitsbegrenzung und Unterstützungsstufen überprüfen

Eine häufige Ursache dafür, dass ein E-Bike nicht schneller fährt, ist eine werkseitig eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung oder eine zu niedrige Unterstützungsstufe.

Viele Elektrofahrräder verfügen über voreingestellte Geschwindigkeits- und Leistungsbegrenzungen. Diese dienen dazu, die gesetzlichen Anforderungen einzuhalten und den Antrieb innerhalb seiner vorgesehenen Betriebsparameter zu betreiben.

Welche Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten in Deutschland?

In Deutschland ist die Unterscheidung zwischen Pedelec, S-Pedelec und E-Bike besonders wichtig.

Pedelec:

• Der Motor unterstützt nur, wenn Sie selbst in die Pedale treten.
• Die maximale Nenndauerleistung beträgt 250 Watt.
• Die Unterstützung wird mit steigender Geschwindigkeit schrittweise reduziert.
• Spätestens bei 25 km/h endet die Motorunterstützung.
• Eine Anfahr- oder Schiebehilfe ohne Treten ist bis 6 km/h zulässig.

Ein normales Pedelec benötigt in Deutschland weder einen Führerschein noch ein Versicherungskennzeichen. Es gelten grundsätzlich die Fahrradregeln.

S-Pedelec:

• Die Motorunterstützung reicht bis maximal 45 km/h.
• Das Fahrzeug gilt als Kleinkraftrad.
• Erforderlich sind unter anderem eine Fahrerlaubnis der Klasse AM, eine Betriebserlaubnis und ein Versicherungskennzeichen.
• Es gelten besondere Vorschriften zur Helmpflicht und zur Nutzung von Radwegen.

Diese Unterschiede sind wichtig, bevor Sie von einem technischen Defekt ausgehen.

Unterstützungsstufe (PAS) überprüfen

Die meisten modernen Pedelecs bieten mehrere Unterstützungsstufen. PAS steht für Pedal Assist System.

Typische Einstellungen sind:

• Stufe 1: Geringe Motorunterstützung, geeignet für entspanntes Fahren und eine hohe Reichweite.
• Stufe 2–3: Mittlere Unterstützung für den Alltag und normale Steigungen.
• Stufe 4–5: Höhere Motorunterstützung für stärkere Beschleunigung und anspruchsvollere Anstiege, abhängig vom Modell.

Wenn Ihr E-Bike auf einer niedrigen Unterstützungsstufe oder im Eco-Modus eingestellt ist, kann die Beschleunigung deutlich geringer ausfallen.

So überprüfen Sie die Einstellungen:

1. Schalten Sie das E-Bike-Display ein.
2. Kontrollieren Sie die aktuell ausgewählte Unterstützungsstufe.
3. Wählen Sie eine höhere Unterstützungsstufe.
4. Prüfen Sie, ob der Eco-Modus oder ein anderes leistungsreduziertes Fahrprofil aktiviert ist.
5. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung nach, welche Unterstützungsstufen und Geschwindigkeiten Ihr Modell bietet.

Praxisbeispiel: Lectric E-Bikes

Lectric zeigt anschaulich, warum es wichtig ist, die werkseitigen Einstellungen eines Elektrofahrrads zu verstehen.

Bei bestimmten Modellen lassen sich unterschiedliche Unterstützungsprofile auswählen. Je nach Konfiguration kann die Tretunterstützung eine höhere Geschwindigkeit erreichen als der Gasgriff.

Ein solches Verhalten ist nicht automatisch ein technischer Defekt. Entscheidend sind die jeweilige Fahrzeugklasse, die werkseitige Konfiguration und die geltenden gesetzlichen Vorschriften.

Tipp: Wenn Ihr Pedelec immer bei genau 25 km/h aufhört, den Motor zuzuschalten, ist das in Deutschland normalerweise der reguläre Abschaltpunkt. Prüfen Sie deshalb zuerst die Fahrzeugklasse, bevor Sie nach einem Fehler suchen.

3. Akkuladung und Akkuzustand überprüfen

Der Akku gehört zu den wichtigsten Komponenten eines E-Bikes. Selbst wenn Motor und Steuergerät (Controller) einwandfrei funktionieren, kann eine unzureichende Stromversorgung verhindern, dass Ihr Elektrofahrrad seine gewohnte Beschleunigung und Geschwindigkeit erreicht.

Wie beeinflusst ein schwacher Akku die Geschwindigkeit?

Es gibt mehrere akkubedingte Probleme, die sich auf die Fahrleistung auswirken können.

1. Niedriger Akkuladestand

Bei einigen E-Bike-Modellen nimmt die Leistung ab, wenn der Akkuladestand sehr niedrig ist.

Sinkt die Akkuspannung unter hoher Belastung zu stark ab, kann das Steuergerät die Motorleistung begrenzen oder die Unterstützung vorübergehend unterbrechen.

Allerdings reduziert nicht jedes Pedelec automatisch seine Höchstgeschwindigkeit bei sinkendem Ladestand. Das Verhalten hängt vom jeweiligen Akku-, Motor- und Steuerungssystem ab.

2. Spannungseinbruch unter Last (Voltage Sag)

Als Voltage Sag bezeichnet man einen vorübergehenden Abfall der Akkuspannung, wenn der Motor besonders viel elektrische Leistung benötigt.

Dieses Phänomen tritt häufig in folgenden Situationen auf:

• Beim starken Beschleunigen.
• Beim Befahren steiler Anstiege.
• Beim Transport von schwerem Gepäck.
• Bei Verwendung der höchsten Unterstützungsstufe.
• Bei älteren oder stark entladenen Akkus.

Beispielsweise kann die Akkuspannung beim Beschleunigen kurzzeitig absinken. Sobald die Leistungsanforderung des Motors geringer wird, kann sich die Spannung wieder erholen.

Unterschreitet die Spannung den zulässigen Betriebsbereich des Controllers, kann dieser die Stromversorgung vorübergehend unterbrechen.

3. Gealterte Akkuzellen

Mit zunehmendem Alter kann ein Lithium-Ionen-Akku an Kapazität verlieren. Gleichzeitig kann sein Innenwiderstand steigen.

Selbst wenn das Display noch einen relativ hohen Ladestand anzeigt, ist der Akku möglicherweise nicht mehr in der Lage, unter hoher Belastung ausreichend Strom bereitzustellen.

Typische Symptome sind:

• Schwächere Beschleunigung.
• Plötzliche Sprünge bei der Akku-Prozentanzeige.
• Deutlich geringere Reichweite.
• Leistungseinbrüche beim Bergauffahren.
• Unerwartetes Abschalten des Akkus unter hoher Belastung.

4. Niedrige Akkutemperatur

Lithium-Ionen-Akkus reagieren empfindlich auf extreme Temperaturen.

Besonders im deutschen Herbst und Winter kann Kälte die verfügbare Akkuleistung und die Reichweite reduzieren. Bei sehr niedrigen oder hohen Temperaturen können außerdem Schutzfunktionen des Batteriemanagementsystems (BMS) aktiviert werden.

Wie lassen sich akkubedingte Geschwindigkeitsprobleme beheben?

Probieren Sie folgende Schritte:

1. Laden Sie den Akku vollständig mit dem vom Hersteller empfohlenen Ladegerät auf.
2. Prüfen Sie, ob der Akku korrekt in seiner Halterung sitzt.
3. Kontrollieren Sie die zugänglichen Akkukontakte auf Verschmutzungen, Korrosion oder Beschädigungen.
4. Lassen Sie einen ausgekühlten Akku vor dem Laden auf die vom Hersteller empfohlene Temperatur kommen.
5. Vergleichen Sie die Fahrleistung nach dem Laden unter möglichst ähnlichen Bedingungen.
6. Wenn das Problem weiterhin besteht, lassen Sie die Akkuspannung und die Leistungsfähigkeit unter Last von einer Fachwerkstatt überprüfen.

Sicherheitshinweis: Öffnen Sie niemals eigenständig einen Lithium-Ionen-Akku und versuchen Sie nicht, einzelne Akkuzellen zu reparieren. Verwenden Sie einen aufgeblähten, undichten, beschädigten oder ungewöhnlich heißen Akku nicht weiter. Auch bei ungewöhnlichem Geruch sollten Sie die Nutzung einstellen und sich an den Hersteller oder Fachhändler wenden.

4. Reifendruck und Reifenzustand kontrollieren

Ein zu niedriger Reifendruck ist ein weiterer häufiger Grund dafür, dass ein E-Bike langsamer fährt als gewohnt.

Bei zu geringem Luftdruck verformt sich der Reifen während der Fahrt stärker. Dadurch steigt der Rollwiderstand und der Motor muss mehr Energie aufwenden, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

Besonders bei schweren Elektrofahrrädern und E-Fatbikes kann sich das bemerkbar machen.

Anzeichen für einen falschen Reifendruck

Achten Sie auf folgende Symptome:

• Das E-Bike fährt auf ebenen Straßen ungewöhnlich schwerfällig.
• Für die Beschleunigung wird mehr Motorunterstützung benötigt.
• Das Treten fühlt sich anstrengender an.
• Die Reifen sind unter dem Gewicht des Fahrers sichtbar stark zusammengedrückt.
• Der Akkuverbrauch steigt bei normalen Fahrten.

So überprüfen und korrigieren Sie den Reifendruck

Gehen Sie folgendermaßen vor:

1. Prüfen Sie den empfohlenen Reifendruck auf der Reifenflanke.
2. Beachten Sie zusätzlich die Angaben in der Bedienungsanleitung des E-Bikes.
3. Verwenden Sie eine Luftpumpe mit Manometer, statt den Druck nur mit der Hand zu beurteilen.
4. Pumpen Sie die Reifen innerhalb des vom Hersteller angegebenen Druckbereichs auf.
5. Berücksichtigen Sie beim Einstellen des Reifendrucks auch Ihr Körpergewicht und zusätzliches Gepäck.

Es gibt keinen einheitlichen Reifendruck, der für alle E-Bikes geeignet ist.

Breite Fatbike-Reifen werden beispielsweise häufig mit einem niedrigeren Druck gefahren als schmale Trekking- oder Rennradreifen. Der optimale Wert hängt außerdem von der Reifenbauart, dem Fahrergewicht, der Zuladung und dem Untergrund ab.

Ein höherer Reifendruck kann auf glattem Asphalt den Rollwiderstand reduzieren. Ein niedrigerer Druck verbessert dagegen häufig den Fahrkomfort und die Traktion auf weichen oder unebenen Wegen.

Beachten Sie jedoch immer die auf dem Reifen angegebenen Mindest- und Höchstwerte. Der ADAC empfiehlt außerdem, den Reifendruck regelmäßig zu kontrollieren, da Fahrradreifen innerhalb eines Monats spürbar Luft verlieren können.

Praktischer Tipp: Kontrollieren Sie den Reifendruck mindestens einmal im Monat und vor längeren Fahrradtouren. Bei häufigem Fahren und schweren E-Bikes kann eine häufigere Kontrolle sinnvoll sein.

5. Schleifende Bremsen und mechanischen Widerstand überprüfen

Wenn Ihr E-Bike trotz vollständig geladenem Akku und korrekt eingestellter Unterstützungsstufe nicht die gewohnte Geschwindigkeit erreicht, kann ein mechanischer Widerstand die Ursache sein.

Eine Bremse, deren Bremsbeläge ständig an der Bremsscheibe schleifen, oder ein Laufrad, das sich nicht frei drehen lässt, erhöht den Kraftaufwand für den Motor.

Häufige mechanische Probleme

1. Bremsbeläge schleifen an der Bremsscheibe

Bei Scheibenbremsen kann übermäßige Reibung entstehen, wenn:

• Der Bremssattel nicht richtig ausgerichtet ist.
• Die Bremsscheibe verbogen ist.
• Die Bremsbeläge falsch positioniert sind.
• Ein Bremszug zu stark gespannt ist.
• Ein Bremskolben nicht richtig zurückfährt.

2. Probleme mit den Radlagern

Beschädigte oder zu stark angezogene Radlager können den Rollwiderstand erhöhen.

Typische Symptome sind ungewöhnliche Schleifgeräusche, ein rauer Lauf des Laufrads oder ein deutlich spürbarer Widerstand beim Drehen des Rades.

3. Probleme mit Kette und Antrieb

Eine verschmutzte, rostige oder schlecht geschmierte Fahrradkette erhöht die Reibung im Antriebssystem.

Auch eine falsch eingestellte Kettenschaltung oder eine beschädigte Kette können die Kraftübertragung beeinträchtigen.

So überprüfen Sie, ob die Bremsen schleifen

1. Schalten Sie das E-Bike aus.
2. Entnehmen Sie den Akku, sofern dies laut Hersteller für die Inspektion vorgesehen ist.
3. Heben Sie das Laufrad mit einem geeigneten Montageständer sicher an.
4. Drehen Sie das Rad vorsichtig von Hand.
5. Achten Sie auf anhaltende Schleif- oder Reibungsgeräusche.
6. Prüfen Sie, ob die Bremsscheibe sichtbar an den Bremsbelägen schleift.
7. Kontrollieren Sie die Kette auf Schmutz, Rost und unzureichende Schmierung.

Ein leichter Kontakt zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe kann normal sein. Wenn die Bremse das Laufrad jedoch deutlich abbremst oder dauerhaft schleift, sollte sie überprüft werden.

Praxisbeispiel: Schleifende Scheibenbremsen

Bei hydraulischen Scheibenbremsen kann es vorkommen, dass sich ein Bremskolben nicht vollständig zurückzieht. Dadurch bleibt ein Bremsbelag dauerhaft in Kontakt mit der Bremsscheibe.

Das Laufrad lässt sich dann möglicherweise nur schwer drehen.

Eine korrekte Ausrichtung des Bremssattels und eine fachgerechte Wartung können das Problem beheben.

Wichtig: Lockern oder deaktivieren Sie niemals die Bremsen, nur um die Geschwindigkeit Ihres E-Bikes zu erhöhen. Eine einwandfrei funktionierende Bremsanlage ist für sicheres Fahren unverzichtbar.

6. Motor und Motorsteuergerät (Controller) überprüfen

Der Motor und der Controller bestimmen, wie die elektrische Energie an den Antrieb weitergegeben wird.

Wenn eine dieser Komponenten nicht richtig funktioniert, kann das E-Bike schlechter beschleunigen, unregelmäßig unterstützen oder seine gewohnte Geschwindigkeit nicht mehr halten.

Häufige Motorprobleme

Überhitzung des Motors

Ein E-Bike-Motor erzeugt während des normalen Betriebs Wärme.

Bei längerer Fahrt mit hoher Motorleistung, steilen Anstiegen, schwerer Zuladung oder mechanischen Problemen kann die Temperatur jedoch zu stark ansteigen.

Einige Antriebssysteme verfügen über einen Überhitzungsschutz, der die Motorunterstützung reduziert oder vorübergehend unterbricht.

Typische Symptome sind:

• Die Motorunterstützung wird während der Fahrt allmählich schwächer.
• Die Beschleunigung lässt bei längeren Fahrten nach.
• Das E-Bike verliert an Steigungen an Leistung.
• Auf dem Display erscheint eine Temperaturwarnung oder ein Fehlercode.
• Nach dem Abkühlen verbessert sich die Fahrleistung wieder.

Fehler am Controller

Der Controller (Steuergerät) reguliert die elektrische Energie, die dem Motor zur Verfügung gestellt wird.

Ein defekter Controller kann folgende Probleme verursachen:

• Unregelmäßige Motorleistung.
• Schwache Beschleunigung.
• Unerwartete Unterbrechungen der Unterstützung.
• Probleme mit Gasgriff oder Tretunterstützung.
• Fehlermeldungen auf dem Display.

Lockere oder beschädigte Motoranschlüsse

Lockere Steckverbindungen, beschädigte Kabel und korrodierte elektrische Kontakte können die Stromversorgung oder Kommunikation zwischen den Komponenten unterbrechen.

Praxisbeispiel: Shimano STEPS und Temperaturwarnungen

Shimano gehört zu den verbreiteten Herstellern von E-Bike-Antriebssystemen.

In der offiziellen Shimano-Fehlerübersicht weist beispielsweise der Warncode W010 auf eine ungewöhnlich hohe Temperatur der Antriebseinheit hin.

Der Warncode W011 bedeutet, dass kein Geschwindigkeitssignal vom Geschwindigkeitssensor erkannt wird.

Solche Meldungen zeigen, warum es wichtig ist, Fehlercodes auf dem Display zu überprüfen, bevor teure Komponenten ausgetauscht werden. Die genaue Bedeutung und die erforderlichen Maßnahmen hängen vom jeweiligen Antriebssystem ab.

Wie lässt sich eine Überhitzung des Motors vermeiden?

• Vermeiden Sie längeren Betrieb mit maximaler Motorunterstützung bei hoher Belastung.
• Verwenden Sie beim Bergauffahren einen geeigneten Gang.
• Treten Sie aktiv mit, statt sich ausschließlich auf die Motorunterstützung zu verlassen.
• Vermeiden Sie es, den Motor bei steilen Anstiegen dauerhaft mit maximaler Leistung zu belasten.
• Lassen Sie den Motor abkühlen, wenn eine Temperaturwarnung erscheint.

Öffnen Sie das Motorgehäuse oder den Controller nicht eigenständig. Die Diagnose und Reparatur elektrischer Antriebskomponenten sollte einer qualifizierten Fachwerkstatt überlassen werden.

7. Geschwindigkeits- und Trittunterstützungssensor überprüfen

Ein E-Bike verfügt über verschiedene Sensoren, die erkennen, wann und wie stark der Motor unterstützen soll.

Ein beschädigter, falsch positionierter oder nicht richtig angeschlossener Sensor kann dazu führen, dass der Motor nicht mehr die gewohnte Leistung bereitstellt.

Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor

Der Geschwindigkeitssensor erfasst die Raddrehung und übermittelt die entsprechenden Informationen an den Controller.

Je nach Antriebssystem arbeitet er beispielsweise mit einem Magneten an einer Speiche oder einer anderen rotierenden Komponente.

Typische Symptome sind:

• Die Geschwindigkeitsanzeige bleibt bei 0 km/h stehen.
• Die angezeigte Geschwindigkeit schwankt ungewöhnlich stark.
• Die Motorunterstützung setzt während der Fahrt aus.
• Auf dem Display erscheint eine Fehlermeldung zum Geschwindigkeitssensor.
• Der Motor unterstützt nicht mehr ordnungsgemäß.

So überprüfen Sie den Geschwindigkeitssensor:

1. Schalten Sie das E-Bike aus.
2. Kontrollieren Sie den Geschwindigkeitssensor und den dazugehörigen Magneten.
3. Prüfen Sie, ob sich der Magnet gelöst oder verschoben hat.
4. Vergleichen Sie die Position von Sensor und Magnet mit den Angaben in der Bedienungsanleitung.
5. Untersuchen Sie sichtbare Kabel auf Beschädigungen oder lose Steckverbindungen.
6. Starten Sie das E-Bike erneut und prüfen Sie, ob die Geschwindigkeitsanzeige wieder korrekt funktioniert.

Verändern Sie den Abstand zwischen Sensor und Magnet nicht auf Verdacht. Halten Sie sich an die Herstellervorgaben.

Probleme mit dem Trittfrequenz- oder Drehmomentsensor

Der Sensor für die Tretunterstützung erkennt die Pedalbewegung und übermittelt entsprechende Signale an den Controller.

Je nach E-Bike kommt ein Trittfrequenzsensor oder ein Drehmomentsensor zum Einsatz.

• Trittfrequenzsensor (Cadence Sensor): Erkennt, ob und wie schnell sich die Pedale drehen.
• Drehmomentsensor (Torque Sensor): Misst, wie viel Kraft der Fahrer auf die Pedale ausübt.

Wenn einer dieser Sensoren nicht richtig funktioniert, kann die Motorunterstützung unregelmäßig werden oder vollständig ausfallen.

Mögliche Symptome:

• Die Motorunterstützung setzt beim Treten nicht ein.
• Die Unterstützung beginnt und endet unregelmäßig.
• Die Motorleistung fühlt sich schwächer als gewöhnlich an.
• Der Gasgriff funktioniert, aber die Tretunterstützung nicht.

Bremsabschalter überprüfen

Viele E-Bikes verfügen über einen Bremsabschalter, der die Motorunterstützung unterbricht, sobald der Fahrer die Bremse betätigt.

Wenn ein Bremshebel oder der dazugehörige Abschalter hängen bleibt, kann der Controller fälschlicherweise erkennen, dass die Bremse betätigt wird.

Dadurch kann der Motor seine normale Unterstützung nicht mehr bereitstellen.

Praxisbeispiel: Shimano STEPS Fehlercodes

Die offiziellen Shimano-Unterlagen enthalten mehrere Fehlercodes, die bei der Diagnose von Geschwindigkeits- und Sensorproblemen hilfreich sein können.

Die Fehlercodes unterscheiden sich je nach Systemgeneration. Verwenden Sie deshalb immer die Fehlerübersicht für Ihr konkretes Antriebssystem.

8. Fahrergewicht, Gelände und Wetterbedingungen berücksichtigen

Manchmal funktioniert ein E-Bike technisch einwandfrei, erreicht aber aufgrund der äußeren Bedingungen nicht die erwartete Geschwindigkeit.

Herstellerangaben zur Höchstgeschwindigkeit basieren häufig auf bestimmten Testbedingungen. Im Alltag kann die tatsächliche Fahrleistung deutlich davon abweichen.

Fahrergewicht und Gepäck

Ein höheres Gesamtgewicht erfordert mehr Motorleistung, um zu beschleunigen und Steigungen zu bewältigen.

Schweres Gepäck, ein geeigneter Fahrradanhänger oder zusätzliches Transportzubehör können die Beschleunigung reduzieren und es schwieriger machen, eine konstante Geschwindigkeit zu halten.

Beachten Sie immer das vom Hersteller angegebene zulässige Gesamtgewicht.

Bergauffahren

Beim Bergauffahren benötigt der Motor deutlich mehr Drehmoment und elektrische Energie als auf einer ebenen Strecke.

Ihr E-Bike kann deshalb langsamer werden, wenn:

• Der Motor unter hoher Belastung arbeitet.
• Die Akkuspannung unter hoher Stromanforderung vorübergehend absinkt.
• Motor oder Controller zu heiß werden.
• Ein ungeeigneter Gang gewählt wurde.

Lösung: Schalten Sie bereits vor dem Anstieg in einen leichteren Gang, treten Sie gleichmäßig mit und wählen Sie eine geeignete Unterstützungsstufe.

Gegenwind und unterschiedliche Untergründe

Starker Gegenwind erhöht den Luftwiderstand und kann die erreichbare Geschwindigkeit deutlich reduzieren.

Auch Schotterwege, Sand, Schlamm und unebene Waldwege erhöhen den Rollwiderstand und können das durchschnittliche Fahrtempo verringern.

Kalte Temperaturen

Niedrige Temperaturen können die Leistungsfähigkeit von Lithium-Ionen-Akkus beeinträchtigen.

Wenn Ihr E-Bike im Winter spürbar langsamer fährt, vergleichen Sie die Fahrleistung möglichst unter ähnlichen Bedingungen bei wärmeren Temperaturen.

Beachten Sie die vom Hersteller empfohlenen Betriebstemperaturen des Akkus. Erwärmen Sie den Akku niemals direkt mit Heizgeräten oder anderen Wärmequellen.

Für die kalte Jahreszeit empfiehlt es sich, einen entnehmbaren Akku bei längeren Standzeiten in einem frostfreien Raum aufzubewahren. Ein ausgekühlter Akku sollte vor dem Laden zunächst auf eine geeignete Temperatur kommen.

Reifentyp

Fatbike-Reifen bieten mehr Traktion und Fahrkomfort. Ihre breite Aufstandsfläche und ihr Profil können jedoch den Rollwiderstand beeinflussen.

Ein grobstolliger MTB-Reifen kann auf asphaltierten Straßen beispielsweise langsamer rollen als ein Reifen mit einem stärker auf Straßenfahrten ausgelegten Profil.

Allerdings spielen auch Reifendruck, Reifenprofil und Untergrund eine wichtige Rolle. Breite Fatbike-Reifen sind nicht grundsätzlich auf jedem Untergrund langsamer.

9. Warum erreicht mein E-Bike mit dem Gasgriff nicht die volle Geschwindigkeit?

Manche Fahrer stellen fest, dass ihr E-Bike mit Tretunterstützung eine höhere Geschwindigkeit erreicht als mit dem Gasgriff.

Das muss nicht unbedingt auf einen technischen Defekt hinweisen.

Der Unterschied kann durch die Fahrzeugklasse, die werkseitige Konfiguration oder die gesetzlichen Anforderungen verursacht werden.

Häufige Ursachen für Probleme mit dem Gasgriff

1. Gesetzliche Begrenzung der Anfahrhilfe

Bei einem gewöhnlichen Pedelec in Deutschland ist eine Anfahr- oder Schiebehilfe ohne Treten grundsätzlich nur bis 6 km/h zulässig.

Ein Gasgriff, mit dem das Fahrrad ohne Pedalbewegung deutlich schneller fahren kann, entspricht daher nicht automatisch den Anforderungen eines normalen Pedelecs.

Je nach Fahrzeugtyp und Zulassung gelten andere Vorschriften.

2. Falscher Fahrmodus

Einige E-Bikes verfügen über unterschiedliche Leistungseinstellungen für den Gasgriff und die Tretunterstützung.

Prüfen Sie in der Bedienungsanleitung, welche Funktionen in den jeweiligen Fahrmodi verfügbar sind.

3. Probleme mit dem Gasgriffsensor

Ein beschädigter oder nicht richtig angeschlossener Gasgriff kann verhindern, dass der Motor das korrekte Beschleunigungssignal erhält.

Achten Sie auf folgende Anzeichen:

• Der Gasgriff reagiert unregelmäßig.
• Der Gasgriff funktioniert nur zeitweise.
• Die Beschleunigung erfolgt verzögert.
• Beim Betätigen des Gasgriffs reagiert der Motor überhaupt nicht.

4. Aktivierter Bremsabschalter

Ein defekter Bremsabschalter kann verhindern, dass der Motor über den Gasgriff aktiviert wird.

Prüfen Sie, ob beide Bremshebel vollständig in ihre Ausgangsposition zurückkehren.

5. Einschränkungen durch Akku oder Controller

Ein schwacher Akku oder eine Schutzfunktion des Controllers kann die Leistung ebenfalls begrenzen, insbesondere bei hoher Belastung.

So beheben Sie Probleme mit dem Gasgriff

1. Prüfen Sie die Fahrzeugklasse und die zulässige Funktion des Gasgriffs.
2. Kontrollieren Sie, ob der Gasgriff im ausgewählten Fahrmodus aktiviert ist.
3. Überprüfen Sie den Akkuladestand.
4. Untersuchen Sie den Gasgriff und die zugänglichen Kabelverbindungen.
5. Kontrollieren Sie, ob der Bremsabschalter ordnungsgemäß funktioniert.
6. Wenn der Gasgriff weiterhin nicht richtig reagiert, wenden Sie sich an den Hersteller oder eine qualifizierte E-Bike-Fachwerkstatt.

Überbrücken Sie niemals den Bremsabschalter und verändern Sie keine elektrischen Anschlüsse, um den Motor künstlich zur Leistungsabgabe zu zwingen.

10. Wann sollten Sie eine E-Bike-Fachwerkstatt aufsuchen?

Nicht jedes Geschwindigkeitsproblem lässt sich durch einfache Wartungsarbeiten beheben.

Wenn Ihr E-Bike trotz der Überprüfung von Akku, Reifen, Bremsen und Unterstützungsstufen weiterhin Leistung verliert, kann eine professionelle Diagnose erforderlich sein.

In welchen Fällen ist eine Fachwerkstatt erforderlich?

Welche Informationen sollten Sie der Werkstatt mitteilen?

Damit die Ursache schneller gefunden werden kann, sollten Sie folgende Informationen vorbereiten:

• Marke und Modell des E-Bikes.
• Motortyp und Nennleistung.
• Akkuspannung und Akkukapazität.
• Aktueller Akkuladestand.
• Derzeit erreichbare Höchstgeschwindigkeit.
• Ob das Problem bei der Tretunterstützung, dem Gasgriff oder bei beiden auftritt.
• Ob der Fehler auf ebener Strecke oder nur bergauf vorkommt.
• Angezeigte Fehlercodes auf dem Display.
• Ob das Problem plötzlich oder schrittweise aufgetreten ist.

Wenn möglich, können Sie ein kurzes Video aufnehmen, auf dem das Display und die Fehlermeldung zu sehen sind. Führen Sie dafür jedoch keine unsicheren Fahrversuche durch.

Wenn sich Ihr E-Bike noch innerhalb der Garantie- oder Gewährleistungsfrist befindet, sollten Sie sich zunächst an den Verkäufer oder den zuständigen Herstellerservice wenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Warum fährt mein E-Bike nicht schneller als 25 km/h?

Wenn Sie ein gewöhnliches Pedelec fahren, ist das in Deutschland normalerweise kein technischer Defekt.

Ein Pedelec darf Sie bis maximal 25 km/h mit Motorleistung unterstützen. Sobald diese Geschwindigkeit erreicht ist, wird die elektrische Tretunterstützung schrittweise reduziert und schließlich abgeschaltet.

Sie können durch eigene Muskelkraft trotzdem schneller als 25 km/h fahren. Der Motor darf Sie dabei jedoch nicht weiter unterstützen.

Weitere mögliche Ursachen für eine niedrigere Geschwindigkeit sind:

• Falsche Einstellungen der Unterstützungsstufe.
• Ein eingeschränkter Fahrmodus.
• Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor.
• Niedrige Akkuspannung.
• Schutzfunktionen von Motor oder Controller.

Wenn Ihr S-Pedelec bereits bei 25 km/h keine Unterstützung mehr liefert, obwohl es für eine Unterstützung bis 45 km/h zugelassen ist, sollten Sie die Einstellungen und den technischen Zustand überprüfen lassen.

2. Warum fährt mein E-Bike trotz vollgeladenem Akku langsamer?

Ein vollständig geladener Akku garantiert nicht automatisch die gewohnte Motorleistung.

Mögliche Ursachen sind:

• Gealterte Akkuzellen.
• Erhöhter Innenwiderstand des Akkus.
• Spannungseinbruch bei hoher Belastung.
• Niedrige Akkutemperatur.
• Falsche Unterstützungsstufe.
• Schleifende Bremsen.
• Überhitzung von Motor oder Controller.

Ein Akku kann auf dem Display 100 % anzeigen und trotzdem Schwierigkeiten haben, unter hoher Belastung ausreichend Strom bereitzustellen.

Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie den Akku in einer Fachwerkstatt unter Last überprüfen lassen.

3. Beeinflusst ein niedriger Reifendruck die Geschwindigkeit eines E-Bikes?

Ja.

Ein zu niedriger Reifendruck erhöht in der Regel den Rollwiderstand. Dadurch muss der Motor mehr Arbeit leisten, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

Außerdem kann ein niedriger Reifendruck den Energieverbrauch erhöhen und die Reichweite reduzieren.

Kontrollieren Sie den Reifendruck regelmäßig und richten Sie sich nach den Empfehlungen des Reifen- und Fahrradherstellers.

Verwenden Sie nicht für jede Reifengröße denselben Luftdruck.

4. Kann ein defekter Akku die Geschwindigkeit eines E-Bikes reduzieren?

Ja.

Ein gealterter oder beschädigter Akku kann bei hoher Leistungsanforderung einen stärkeren Spannungseinbruch aufweisen.

Das kann zu folgenden Problemen führen:

• Schwächere Beschleunigung.
• Geringere Motorleistung.
• Langsameres Bergauffahren.
• Unerwartete Unterbrechungen der Stromversorgung.

Wenn Ihr Akku schnell an Ladung verliert oder sich das E-Bike bei starker Beschleunigung wiederholt abschaltet, sollten Sie den Akku und das Batteriemanagementsystem (BMS) überprüfen lassen.

5. Warum verliert mein E-Bike beim Bergauffahren an Leistung?

Beim Bergauffahren benötigt der Motor mehr Drehmoment und elektrische Energie als auf einer ebenen Strecke.

Mehrere Faktoren können zu einem Leistungsabfall führen:

• Hohe Motorbelastung.
• Niedriger Akkuladestand.
• Spannungseinbruch unter Last.
• Überhitzung des Motors.
• Ungeeignete Gangwahl.
• Hohes Fahrer- und Gepäckgewicht.

Um die Steigfähigkeit zu verbessern, sollten Sie rechtzeitig in einen leichteren Gang schalten, gleichmäßig mittreten und eine geeignete Unterstützungsstufe wählen.

Wenn der Motor bereits an moderaten Steigungen wiederholt aussetzt, sollte das elektrische Antriebssystem überprüft werden.

6. Wie kann ich die Geschwindigkeitseinstellungen meines E-Bikes zurücksetzen?

Das Zurücksetzen der Einstellungen unterscheidet sich je nach Hersteller, Display und Antriebssystem.

Grundsätzlich sollten Sie folgendermaßen vorgehen:

1. Halten Sie das E-Bike sicher an.
2. Schalten Sie das elektrische System aus.
3. Informieren Sie sich in der Bedienungsanleitung über die Display-Einstellungen.
4. Kontrollieren Sie den ausgewählten Fahrmodus und die Unterstützungsstufe.
5. Prüfen Sie, ob die eingestellte Radgröße und die Geschwindigkeitseinstellungen den Herstellervorgaben entsprechen.
6. Stellen Sie bei Bedarf die empfohlenen Werkseinstellungen wieder her.

Einige Modelle benötigen eine bestimmte Tastenkombination, während andere nur über eine Fachwerkstatt oder eine Herstellersoftware zurückgesetzt werden können.

Verwenden Sie keine beliebigen Tastenkombinationen und verändern Sie nicht die eingestellte Radgröße, um die Geschwindigkeitsanzeige zu manipulieren oder gesetzliche Begrenzungen zu umgehen.

7. Darf ich die Höchstgeschwindigkeit meines E-Bikes legal erhöhen?

Das hängt vom Fahrzeugtyp, der technischen Zulassung und der Art der Veränderung ab.

Für ein gewöhnliches Pedelec gelten in Deutschland grundsätzlich folgende Grenzen:

• Maximale Nenndauerleistung: 250 Watt.
• Motorunterstützung nur beim Treten.
• Abschaltung der Tretunterstützung spätestens bei 25 km/h.
• Anfahr- und Schiebehilfe ohne Treten bis 6 km/h.

Eine technische Veränderung, durch die ein Pedelec beispielsweise über 25 km/h hinaus motorisch unterstützt, kann dazu führen, dass es rechtlich nicht mehr als Fahrrad gilt.

Es kann dann als Kraftfahrzeug beziehungsweise Kleinkraftrad eingestuft werden. Dafür können unter anderem eine Betriebserlaubnis, ein Versicherungskennzeichen, eine Fahrerlaubnis der Klasse AM und ein geeigneter Schutzhelm erforderlich sein. Außerdem dürfen solche Fahrzeuge grundsätzlich nicht auf normalen Radwegen fahren.

Nicht genehmigtes E-Bike-Tuning kann dazu führen, dass die Betriebserlaubnis erlischt. Auch Probleme mit dem Versicherungsschutz und rechtliche Konsequenzen sind möglich.

Wenn Sie ein schnelleres Elektrofahrrad benötigen, sollten Sie stattdessen ein für den deutschen Straßenverkehr zugelassenes S-Pedelec in Betracht ziehen.

Prüfen Sie vor jeder technischen Veränderung die geltenden Vorschriften und die Freigaben des Herstellers.