Avant d’entrer dans les détails des meilleurs vélos électriques équipés de gros pneus , regardons comment tout a commencé. Au début du 20e siècle, les vélos à gros pneus font leur apparition. Mais ce n’est que dans les années 1980 que la tendance des gros pneus s’est répandue sur les vélos électriques.

Dans la scène, on raconte qu'un homme de l'Alaska a soudé un cadre de vélo dans son garage et l'a équipé de jantes larges et de pneus épais afin de pouvoir faire du vélo pendant l'hiver glacial et enneigé de l'Alaska. Ce moment est considéré par beaucoup comme la naissance du vélo à gros pneus.

Cependant, nous tenons à souligner qu'il n'y a pas de certitude à 100 % quant au lieu et à la date de création du premier vélo à gros pneus. Mais ce que nous savons tous, c’est qu’ils nous inspirent encore aujourd’hui.

Vélos électriques à gros pneus : qu’est-ce qui les rend spéciaux ?

Cela peut paraître banal, mais sur un vélo électrique équipé de gros pneus, les gros pneus jouent le rôle principal. Ils sont le trait caractéristique qui attire immédiatement le regard

4,0 à 5,0 pouces de large, peut atteindre jusqu'à 30 pouces de diamètre et fonctionner à basse pression d'air. Ces arguments de vente uniques définissent unfat bike pour une utilisation tout-terrain , car tandis qu'un pneu étroit déplace le sol, un pneu fat bike s'adapte au sol - pour une excellente transmission de puissance dans la neige, la boue, le gravier ou le sable. Le cadre et la fourche d'un fat bike sont proportionnellement plus larges et la distance entre les deux manivelles, c'est-à-dire la largeur du roulement, est également plus large. En raison des propriétés d'amortissement déjà soulignées, les fat bikes ne nécessitent généralement pas de fourche à suspension. Si une fourche rigide n'offre pas suffisamment de performances, de sécurité et de confort pour l'usage prévu, préférez les fourches à suspension avec une ligne de ressort courte, comme la Rock Shox Bluto. Les freins et la traction sont les mêmes que ceux des VTT traditionnels : selon le terrain et le style de conduite, ils sont équipés de freins à disque mécaniques ou hydrauliques et d'un ou deux pignons à l'avant.

Nerd parle de la taille des pneus : 4,0 pouces contre 4,8 pouces

Commençons par les bases : 4,8 pouces. Cela équivaut à peu près à la largeur d'un pneu, et un pouce équivaut à près de 2,5 cm. Un vélo avec un pneu FAT commence actuellement à environ 3 pouces et le terme « FATBike » est utilisé à partir d'environ 3,8 pouces. La largeur exacte, d'après notre expérience, une conversion approximative de 4,8 × 2,5 fonctionne bien. La largeur réelle des pneus ne peut être déterminée que par mesure, car presque tous les pneus diffèrent de cette valeur théorique. Si vous utilisez des bords de largeurs différentes, les variations augmentent encore plus. Il n’existe pas d’informations fiables sur le diamètre des roues ou la hauteur des pneus comme dans les voitures. L'information « 26 » se réfère uniquement au diamètre de la jante. La hauteur réelle des pneus FATBike varie considérablement alors qu’ils ont par ailleurs la même largeur. Mais que serait le monde sans règles !

Un pneu typique de 26 × 4" a à peu près le même diamètre qu'un pneu de 29" (qui repose en fait simplement sur une jante de 28", ce qui le rend beaucoup plus proche d'un vélo de route que ne le souhaiteraient les pilotes Niner). Le diamètre extérieur est un pneu de 5 pouces. même plus de 30 pouces Seulement FAT Bike !

Pneus Fat-Tire E-Bike : La grande comparaison

Il existe aujourd’hui de nombreux fabricants de vélos électriques et de gros vélos électriques. Pour te donner un bref aperçu, nous avons répertorié quelques fabricants et comparé leurs gros vélos électriques entre eux.

Les fabricants ne diffèrent pratiquement pas en termes de poids et de taille, et presque tous les vélos électriques sont tubeless ready. Mais ce qui se démarque absolument, c'est Himiway , dont les pneus sont les plus adaptés à une utilisation tout-terrain et peuvent être utilisés n'importe où.

Pneus sans chambre à air

Non seulement les pneus mais aussi les chambres à air sont très lourdes, 400 à 600 grammes (chacune). Heureusement, il existe déjà des pneus tubeless qui peuvent être gonflés avec environ 150 millilitres de lait de latex. Puisqu'il n'existe actuellement aucun kit tubeless dédié aux fat bikes, vous devez souvent sceller les bords avec des trous avec du ruban adhésif large. Un compresseur puissant est nécessaire pour pomper jusqu'à ce que les pneus grands ouverts sautent proprement sur la jante. Cette disposition permet d'économiser jusqu'à 900 grammes. Certains fabricants de pneus produisent déjà des pneus plus légers d'environ 150 grammes.

Gros pneu avec protection anti-crevaison

Les inserts de protection anti-crevaison pour les gros vélos électriques sont plus importants que vous ne le pensez. Les gros pneus offrent plus de surface d'attaque aux corps étrangers que les pneus sur roues normales, car ils sont beaucoup plus larges. À cet effet, des inserts spéciaux de protection contre les crevaisons ont été produits pour protéger les pneus de manière optimale.

La partie intérieure réutilisable en matériau de haute qualité (PUR-POP) vous offre une protection optimale et durable contre les blessures par perforation causées par des objets tranchants.

Instructions de montage des inserts de protection anti-crevaison

• Retirez la roue et videz le tuyau.
• Retirez le pneu et la chambre à air de la jante.
• Vérifiez les pneus pour détecter la présence de corps étrangers pointus et retirez-les.
• Fixez la protection anti-crevaison sur le pneu. Les extrémités peuvent se chevaucher de 7 à 10 cm.
• Raccourcir à la longueur désirée.
• Remplissez légèrement le tuyau (0,5 BAR / 7 PSI) et remettez-le dans le pneu.
• Le tuyau assure une protection contre les crevaisons.
• Placez le pneu et la chambre à air sur la jante et gonflez à la pression de pneu souhaitée.

Les valeurs les plus importantes des pneus Fat-Tire

En raison du volume élevé d’offres des fabricants de gros pneus de nos jours, il est difficile de comprendre quels pneus sont bons ou mauvais.

Pour vous aider, nous avons examiné de près la fabrication et les composants des pneus et vous montrerons ce qui est exactement important, ce que signifie TPI et comment le composé de caoutchouc du pneu influence la qualité et les performances.

TPI

L'abréviation TPI signifie « fils par pouce » et en allemand « fils par pouce ».

Plus précisément, le TPI exprime le nombre de fils de nylon dans un pouce (=2,5 cm) de tissu de pneu. Un petit nombre signifie un matériau robuste et lourd. Plus le nombre TPI est élevé, plus le pneu s'adapte mieux à la surface et plus la conduite est confortable. De plus, le poids est réduit. Vous devriez donc toujours choisir un gros vélo électrique avec un TPI élevé.

Le mélange de caoutchouc

Les composés de caoutchouc des pneus peuvent influencer divers comportements des pneus. Certains composés de bande de roulement sont plus résistants à la chaleur que d'autres, c'est pourquoi les pneus été et les pneus hiver utilisent des composés de bande de roulement offrant une adhérence et une imperméabilité accrues. Tout d'abord, il est important que le composé de caoutchouc des pneus réponde à des normes de qualité élevées, car cela peut prolonger la durée de vie des pneus et est donc économique.

Dans tous les cas, il est déconseillé d’utiliser des pneus provenant de fabricants inconnus. Ils ont généralement un mélange de caoutchouc de mauvaise qualité qui s’use rapidement. Cela signifie que la bande de roulement s'use rapidement et que les pneus doivent être changés plus rapidement. De plus, un mauvais composé de bande de roulement rend les pneus plus sensibles à la déchirure et, surtout avec les pneus été, la résistance à la chaleur n'est pas suffisante.

La plupart des composés de pneus sont principalement constitués de produits d'étanchéité, puis d'autres composants sont ajoutés pour obtenir des effets spécifiques. Par exemple, le mélange de silicone rend la structure du composé du pneu particulièrement stable et assure une durée de vie plus longue. Des résines naturelles sont également ajoutées aux pneus haut de gamme pour améliorer l'adhérence.

L'importance du composé de la bande de roulement ne peut être sous-estimée. En plus de la longévité, cela a un fort impact sur les performances du pneu. Cela affecte la transmission des forces latérales et longitudinales ; plus leur transmission est fiable, plus ils sont petits.

Comment bien entretenir les pneus épais de votre vélo électrique

Vous devriez nettoyer votre vélo en profondeur si vous partez pour un tour particulièrement boueux, car la boue a tendance à rester coincée dans les épaisses rainures des pneus. Mais même si votre vélo n'est pas complètement recouvert de boue et de saleté, il nécessite néanmoins un entretien régulier. Nous vous recommandons de nettoyer votre gros pneu après chaque utilisation de votre vélo pour éviter les fissures causées par la saleté. Cependant, n'utilisez pas de produits de nettoyage contenant des solvants ou des huiles car ils pourraient endommager le caoutchouc. Il est préférable de nettoyer les gros pneus avec de l’eau et du savon ou du liquide vaisselle.

Recommandations de produits pour les soins

Pour nettoyer votre pneu Fatbike, vous aurez besoin de ces articles ménagers quotidiens :

• Seau
• Brosse à tête carrée douce
• Tuyau d'arrosage avec tête de pulvérisation
• liquide vaisselle

Outils facultatifs mais recommandés :

• Support à vélo pour un positionnement sûr du vélo électrique
• Pneu de rechange 

Il est toujours bon d'avoir des pneus de rechange pour fat bike en stock. Si vous remarquez de petites fissures sur votre pneu lors du nettoyage, il est judicieux de les remplacer immédiatement afin que le pneu continue de tenir le coup lors de votre prochain tour et que votre vélo électrique ne se brise pas.

Quel vélo électrique utilise les meilleurs pneus ?

Les pneus extra-larges augmentent la sécurité sur la piste. Grâce à l'excellente adaptation des pneus, la transmission de puissance est énorme, surtout sur des surfaces meubles comme le sable, la neige ou les gros graviers, le fat bike est nettement meilleur que n'importe quel autre vélo.

Himiway le sait également et propose deux véhicules polyvalents dotés de pneus larges de premier ordre.

Pneu Himiway Cobra/Cobra Pro : 26 x 4,8"

Utilisez le vélo universel Himiway avec des pneus larges de haute qualité : Le VTT électrique Himiway Cobra est équipé de pneus larges en 26*4,8". Malgré les pneus épais, vous ne manquez pas d'autonomie : la batterie dure 96-128 km. Le cadre stable en aluminium 6061 impressionne par une batterie entièrement intégrée, vous bénéficiez également d'une conception de batterie qui résiste au vent et aux intempéries et combat 98 % des problèmes mécaniques courants.

Pneu Himiway Cruiser/Zèbre : 26X "4,0"

Le vélo électrique Himiway Zebra est également livré avec de gros pneus. La conception des pneus larges Kenda de 26 pouces augmente l'adhérence et empêche de glisser et de s'enfoncer dans la boue et la neige. Avec une batterie LG remplaçable de 960 Wh et 52 cellules de 5 000 mAh, le vélo électrique Zebra a une autonomie d'environ 96 à 128 km malgré le gros pneu.

Conclusion

Un vélo électrique doté de grandes roues présente de nombreux avantages. Ces vélos offrent plus de mobilité, parfaits pour les déplacements domicile-travail ou pour rouler tranquillement. Les vélos électriques à gros pneus sont également plus stables et plus faciles à contrôler que les vélos traditionnels, ce qui en fait un bon choix pour tous ceux qui recherchent un moyen de transport facile à utiliser. Si vous envisagez un vélo électrique, achetez un gros vélo électrique.

Lorsque vous achetez votre fat bike, faites toujours attention à la taille en pouces des pneus, au TPI et au composé de caoutchouc. Ces valeurs font un bon gros pneu. En achetant les Himiway Fatbikes Zebra et Cobra, vous êtes toujours du bon côté !