Les vélos électriques sont de plus en plus populaires en Allemagne. Après tout, c'est beaucoup plus facile pour le conducteur s'il ne doit pas seulement compter sur sa propre force musculaire, mais s'il est soutenu par le moteur. Les montagnes, les terrains accidentés et les longues distances sont plus faciles à parcourir, ce qui incite également les non-athlètes à faire du vélo plus souvent.

Mais un vélo électrique est-il un vélo normal au sens de la loi ? Ou y a-t-il d'autres règles à suivre ? Existe-t-il des différences juridiques entre les différents types de vélos électriques et les utilisateurs de vélos électriques doivent-ils relever des défis particuliers ? Vous pouvez lire les réponses à ces questions ici.

Les défis des vélos électriques dans la circulation routière

La sécurité dans la circulation urbaine est toujours une question importante, car de nombreux dangers se cachent sur les routes, notamment pour les cyclistes et les cyclistes électriques.

Les causes des accidents de vélo sont diverses : les voitures ou les camions tournent à droite, les tramways, les trottoirs, les conducteurs imprudents, mais aussi la surcharge sensorielle, le stress et le rythme effréné.

Les planificateurs du trafic savent qu’une infrastructure bien développée contribue à prévenir les accidents. Les centres-villes des années 50 et 60 ont été conçus pour les voitures. Les pistes cyclables sont désormais « construites » de telle manière qu’à de nombreux endroits, il ne reste qu’un patchwork inégal. Lorsque les pistes cyclables se terminent soudainement et que des cyclistes irrités doivent quitter la route, le danger est grand.

Afin de surmonter ces défis, nous avons rassemblé des conseils importants pour votre sécurité sur la route.

4 conseils pour plus de sécurité pour les e-bikers sur la route

1. Obtenez un aperçu du trafic :

L’incertitude conduit à des erreurs de conduite, qui peuvent à leur tour conduire à des accidents graves. Comment traverser en toute sécurité une intersection à plusieurs voies si la circulation n’est pas clairement réglementée ? Par mesure de sécurité, si l'itinéraire n'est pas clair, nous vous recommandons de rester plus longtemps aux feux tricolores pendant la phase rouge et d'observer la piste cyclable à distance de sécurité. Traversez ensuite l’intersection en toute confiance et avec une vue dégagée.

Remarque : Vous allez toujours là où vous regardez. Savoir où chercher rend la conduite plus sûre. Et si c'est trop compliqué et déroutant, descendez et continuez à marcher en piéton.

2. Conduisez avec prévoyance et reconnaissez les dangers :

Les cyclistes tombent à plusieurs reprises et sont grièvement blessés lorsque les portes des voitures s'ouvrent brusquement. Mais la portière de la voiture ne s'ouvre pas simplement. Vous pouvez aussi apprendre à reconnaître ce danger, ou mieux : le deviner. La voiture est-elle garée loin à droite ? Puis-je voir un visage dans le rétroviseur gauche de la voiture ? Puis-je voir une ombre dans les vitres côté conducteur ? Ce sont tous des signes d’avertissement, c’est pourquoi vous devez mettre la main sur le frein. En plus de développer ce sixième sens pour éviter une portière de voiture et éviter une collision de porte, nous recommandons de manière pragmatique de rester à au moins 80 centimètres d'une rangée de véhicules stationnés.

3. Faites preuve d'empathie avec les conducteurs de voitures et de camions :

Les cyclistes sont particulièrement souvent heurtés par des véhicules qui tournent à droite. Aucun conducteur de voiture ou de camion ne fait cela intentionnellement. Mais aussi incroyable que cela puisse paraître, les cyclistes peuvent parfois se perdre dans le labyrinthe du centre-ville et négliger la sécurité. Parce qu'un conducteur qui tourne se concentre sur la fluidité du trafic, la circulation venant en sens inverse et les feux de circulation. Spécialement pendant la nuit. Il est préférable d'être prudent si vous supposez généralement que le conducteur ne peut pas vous voir. Ou j'ai mal évalué la vitesse. Les cyclistes électriques ne doivent jamais se fier à leur priorité, mais plutôt conduire plus lentement et établir un contact visuel avec le conducteur d'un véhicule qui tourne. Et même si le camion à côté de vous vous fait signe de tourner, c'est toujours un signal d'alarme. C'est pourquoi vous vous demandez souvent : le conducteur peut-il me voir maintenant ? Remarque : il vaut mieux prévenir que guérir.

4. Apprenez à évaluer les obstacles et à les surmonter en toute sécurité :

Nos rues sont souvent un véritable patchwork, rapiécées de bitume, capitonnées de pavés rugueux, on traverse des tramways et des trottoirs. Les deux derniers en particulier font peur aux utilisateurs urbains de vélos électriques. Mais avec un peu de pratique, vous n'aurez pas à en avoir peur. Les voies du tramway passent au milieu de la voie, mais sont souvent décalées vers la droite vers le trottoir de la zone d'arrêt. Là, l'espace entre le rail et le trottoir se rétrécit, de sorte que le cycliste est littéralement « coupé de la route ». Si vous heurtez le rail avec votre roue avant, vous tombez souvent. Ainsi, voir l'arrêt de tramway permet de passer du bon chemin au milieu, c'est-à-dire entre deux lignes de tramway. Vous pouvez le faire en roulant sur le rail droit avec un petit détour à un angle aussi obtus que possible pour augmenter la sécurité. D'ailleurs, c'est pareil avec les trottoirs : on n'a pas besoin de VTT pour rouler sur le trottoir. Il suffit de rouler jusqu'au bord selon un angle obtus, de s'asseoir un peu et au bon moment de « soulever » la roue avant avec une légère impulsion. Commencez l'entraînement avec des bords plats.

Ces règles et lois s'appliquent aux vélos électriques

La distinction entre les vélos électriques, les Pedelecs et les S-Pedelecs est importante car légalement, ils sont considérés comme des types de véhicules différents. Par conséquent, différents types de vélos électriques sont soumis à des lois différentes.

Bien que la loi considère un Pedelec comme un vélo normal, le S-Pedelec est considéré comme un cyclomoteur et donc comme un véhicule à moteur.

La question de savoir si un vélo électrique doit être classé comme vélo ou comme cyclomoteur est controversée dans la jurisprudence, car d'une part le moteur ne dépasse généralement pas 25 km/h , mais d'autre part il peut également rouler de manière autonome.

Alcool sur le vélo électrique

Un cycliste peut conduire avec un taux d'alcoolémie ne dépassant pas 1,6 pour mille avant de commettre un délit. En cas de conduite anormale ou d'accident, une valeur de 0,3 pour mille est suffisante. Conduire un vélo électrique ou un S-Pedelec est une infraction administrative à partir de 0,5 b/m et une infraction pénale à partir de 1,1 b/m.

Éclairage sur les vélos électriques

Des feux avant et arrière fonctionnels sont nécessaires pour tous les types de véhicules sur la route, qu'il s'agisse de vélos normaux ou de vélos électriques. Toutefois, les conducteurs de S-Pedelec, par exemple, doivent rouler avec les phares allumés pendant la journée, tout comme sur une moto.

Les casques sont obligatoires sur les vélos électriques

Les Pedelecs étant des vélos ordinaires, les cyclistes n’ont pas besoin de permis de conduire. C'est pourquoi il n'y a pas d'âge minimum pour que les enfants puissent également conduire un Pedelec.

Pour conduire des vélos électriques, il faut un permis cyclomoteur, qui peut être obtenu à partir de 15 ans.

Un permis de conduire de classe AM ou B est requis pour conduire le S-Pedelec. Le conducteur doit donc être âgé d'au moins 16 ans. Cependant, s'il est né avant le 1er avril 1965, il n'a pas besoin de permis de conduire, seulement d'une carte d'identité s'il conduit un S-Pedelec.

Permis de conduire pour vélos électriques

De manière générale, il est toujours recommandé de porter un casque lorsque vous faites du vélo , notamment à grande vitesse ou dans un trafic urbain intense. Le cycliste n'est pas obligé de le faire. Étant donné qu'un Pedelec est légalement considéré comme un vélo, les cyclistes en Allemagne ne sont pas tenus de porter un casque.

La situation est différente avec les vélos électriques et les S-Pedelecs. Le port du casque est ici requis par la loi et est donc obligatoire. Il n’y a aucune exigence quant au casque à porter. Un casque de vélo normal suffit à un législateur.

Peut-on rouler en vélo électrique sur la piste cyclable ?

Les mêmes règles s'appliquent à l'utilisation des pistes cyclables qu'aux vélos normaux :

• S'il existe une piste cyclable qui doit être empruntée, elle doit être utilisée par le conducteur du Pedelec.
• S'il existe une piste cyclable mais qu'elle n'est pas signalée comme usage obligatoire, le conducteur peut emprunter librement la piste cyclable ou la route.
• Les trottoirs et les zones piétonnes sont généralement interdits à moins qu'un panneau n'autorise spécifiquement le vélo.

Les vélos électriques (et les cyclomoteurs) doivent circuler dans la rue en zone urbaine ; en dehors de la zone urbaine, ils peuvent également circuler sur la piste cyclable. Il est strictement interdit de circuler sur le trottoir. Le S-Pedelec ne peut être conduit que sur route. Les pistes cyclables sont également taboues, sauf si elles sont autorisées aux véhicules à moteur.

Conseils d'un professionnel : Comment rester en sécurité

Afin de traverser la circulation en toute sécurité, il est judicieux de souscrire par exemple une assurance pour votre vélo électrique .

Il n’y a aucune obligation d’assurance pour les Pedelecs. Cependant, étant donné le prix d'achat élevé, il peut être judicieux de les protéger contre le vol avec une assurance inventaire du ménage. Il est également possible de souscrire une assurance responsabilité civile, qui couvre également les dommages survenus lors de la conduite d'un Pedelec.

Une assurance automobile est obligatoire pour votre vélo électrique ou votre S-Pedelec. Le conducteur reçoit un numéro d'assurance pour son vélo, qui doit être fixé au véhicule et éclairé. Il peut également être judicieux de souscrire une assurance tous risques pour un vélo électrique ou un S-Pedelec.

Des gadgets pour une dose supplémentaire de sécurité sur le vélo électrique

Un éclairage avant et arrière adéquat est de toute façon obligatoire sur chaque type de véhicule, mais vous ne devez pas vous contenter d'un éclairage de mauvaise qualité, mais choisir un éclairage de qualité et de bonne qualité pour votre vélo électrique. Comme avec les lumières d' Himiway.

Avec le feu arrière LED Himiway E-Bike, vous n'avez jamais été aussi en sécurité dans la circulation, car ce feu arrière E-Bike assure non seulement plus de sécurité dans la circulation routière, mais évite même les collisions arrière la nuit.

Le feu avant LED étanche de Himiway est également très spécial . Cet éclairage de vélo est plus de deux fois plus lumineux qu'un phare traditionnel. Confortable en ville, en déplacement ou même sur les routes de montagne, comme éclairage LED formidable et utile sur le vélo, qui assure une sécurité supplémentaire sur les routes.

Vélos électriques sur la route : Agréables et sûrs

Outre la technologie, la sensibilisation à la sécurité de tous les usagers de la route – qu’ils soient à vélo, en voiture ou à pied – joue un rôle important. Pour les cyclistes électriques, cela signifie une conduite consciente et prudente, un entretien professionnel de l'équipement et une garantie de leur sécurité. Vous devez vous familiariser avec le fonctionnement et le freinage du vélo électrique et, si nécessaire, profiter de l'une des nombreuses formations à la sécurité de conduite disponibles. Et bien sûr, aucune balade en vélo électrique ne devrait se faire sans casque.

Suivez nos astuces et conseils et vous arriverez toujours à destination en toute sécurité.